现如今，点外卖对人们来说早已是日常生活中再平常不过的事情，但如果给你送来外卖的是无人机而不是外卖员，是不是就有点新鲜了。昨天，美团无人机团队宣布，其城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定，并获批在有着“无人机之都”称号的深圳试运行。那么，这无人机究竟是如何送外卖的？一起来看报道。

中午11点，在深圳一家商场顶层的平台上，一架架无人机整齐停放在停机坪，工作人员将停机坪上的外卖扫码装箱，再挂上无人机。随后，无人机飞往几公里外的目的地，熟练地将外卖放入智能空投柜。顾客凭取件码就能取餐了。

顾客：也就8到10分（取餐），比平时大概节省半个小时，对上班族挺好的。

今后，这样的场景在深圳将越来越普遍。

昨天，美团方面宣布，美团无人机团队城市低空物流解决方案已通过中国民航局审定，并获得了该部门颁发的《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》，试运行地点位于深圳。该审定结果意味着美团无人机具备了成为一家城市级货运航空公司的资质能力，初步开启商业化运营等工作。当天，美团城市低空物流解决方案中的“塔台”——美团无人机深圳空中运行管理中心也首次对外亮相。在运管中心内，其自主研发的运行系统可自主完成半径600公里内的订单航线调度。

据了解，美团申请审定的运行场景，主要是在城市人口密集区120米以下的空域中，用无人机以超视距运行即无人机在工作人员视野外运行的方式完成物流配送工作，外卖配送场景率先尝试。

在审定期间，美团无人机团队通过空中运行管理中心尝试以超视距运行的方式完成订单配送任务，已在监管下完成近12万单的外卖配送。公开资料显示，截至2022年底，美团无人机深圳试运行航线在5个商圈落地，航线覆盖18个社区和写字楼，可为近2万户居民提供外卖配送服务，配送商品种类超过2万种，涵盖餐饮、美妆、快消、商超、电子产品等多种类型。截至目前，无人机的平均订单配送时长约为12分钟，相较传统模式近30分钟的平均配送时间，效率提升近150%。

美团无人机相关负责人表示，目前试运行航线也已在上海落地。未来，“人在家中坐，外卖天上来”将成为更多城市居民的生活日常。

【无人机送外卖来了！：无人机或将成即时配送关键角色】

此前有研究报告显示，外卖平台竞争的下半场，无人配送将成为重要武器。无人配送技术的成熟和落地应用，有可能会引发外卖行业新一轮的变革。而无人机配送的场景远不止外卖，随着其技术的日臻成熟和相关政策法规的支持，无人机或将成为即时配送的关键角色。

在即时配送场景下，无人机的重要性正在凸显。今年情人节期间，顺丰同城指出，无人机急送作为顺丰同城在智慧配送网络布局上的重要一步，在特殊路况或面对特殊场景时价值尤为突出。例如，重大节日遭遇订单高峰或路网拥堵时，跨区远距离配送往往难以保障时效，尤其是生鲜类物品在时效上不能满足客户需求，此时无人机急送的作用非常关键。业内专家认为，随着市场对购买体验中即时性和便捷性的愈发重视，以分钟达为特征的即时零售已是零售行业新风口，这让以无人机为代表的技术创新有望成为现代社会新型商业模式的基础设施。

除了美团，近年来，无人机配送也一直是菜鸟以及国内多家快递公司的重点布局方向。以电商和本地生活平台为代表的阿里巴巴、京东等巨头也纷纷推出旗下无人配送和无人机产品，毫末智行、新石器等初创企业同样将无人配送作为发展重点。

深度科技研究院院长张孝荣表示，无人机物流是物流企业发展的必由之路。无人机效率高速度快，成本低能力强，可以用于许多人力难以到达的物流场景。当下，支线级无人机正在成为全球竞争焦点，末端级物流无人机也开始产业化应用。无人机正在成为物流企业的基础设施。

【新闻观察：无人机能够取代外卖小哥吗？】

今天来到演播室的观察员是熊伟，看完这两条新闻，大家第一个反应可能就是外卖小哥要失业了。你认为，就目前来看无人机能够取代外卖小哥吗？无人机也不是新技术了，为何在城市应用场景中并没有大规模出现？

就目前来看，无人机想要取代外卖小哥还有很长的一段路要走。外卖小哥能够配送上门，这是外卖这种模式最大的优势所在，单就这一点无人机目前就很难达到。虽然如今企业取得了无人机经营的相关资质，但无人机与城市的融合度还远远不够。现在不少摄影爱好者都会自己购买无人机拍摄视频照片，熟悉的人都知道这种民用无人机在城市中是有禁飞区的。比如机场、铁路、供水供电设施等城市敏感区以及一些公园、商圈甚至居民居住区这些人流量密集区域民用无人机都不能飞，之所以设置禁飞区，相关部门最大的考量因素就是安全。然而人流密集区域又恰恰是外卖需求比较大的区域，那么在这个范围内外卖和无人机就出现了矛盾。所以就目前来看，外卖小哥还是无法被无人机所取代。

当然，无人机与外卖行业相融合，让我们看到了一种新的模式，在这种基础模式之下未来无人机的商业应用场景可能会有很多。而除了商业，我们在城市治理层面也可以与无人机深度融合，其实现在一些执法管理部门在日常工作中已经在使用无人机了，不过无人机与城市治理的融合度并不深。究其原因是我们现有建成的城市运行系统留给无人机的空间并不多，所以才有我们刚才提到的禁飞区以及外卖和无人机之间的矛盾。

对于“无人机+城市应用场景”这种探索创新，我是非常鼓励和赞同的，不过除了技术层面外，任何一个行业想要健康持续发展都离不开多方共建。无人机在城市中的发展，需要空间、规则、监管等等。就像在城市中汽车有道路的载体，需要遵守交通规则，地铁有轨道的载体需要有自己的运行规则，无人机虽然有广阔的天空但也不能乱飞。这也提醒着我们城市的规划和治理者，如今的城市规划治理不能仅仅停留在地面和地下，城市上空也要纳入规划范围，而城市上空的治理也不仅仅是对无人机一禁了之，更要科学合理利用起来。