上周，我们栏目持续关注了新修订的《快递市场管理办法》。《办法》规定了/未经同意擅自投递快件，最高将被处以三万元罚款等内容。新规落地一周，记者走访发现，部分快递网点疑似因为派送效率降低出现积压件，不少快递员也有抱怨，“快递员劳动加倍收入减半”、“快递员转行送外卖”等话题还引发网络热议。快递员怎么看待新规，他们能适应新的工作节奏吗？我们先去听听快递员怎么说。

【部分网点出现快件积压】

快递员：没人送啊，都在这边放着。

快递员：我们总共10个人，8个都要辞职了。肯定有（积压件）。（接下来有没有打算怎么处理？） 怎么处理，派费不支持，基本上就是越来越少人干了。

快递员：我们点部才两个人。（总共才两个人？）对啊，没人了。（快件）全部都甩在这边，（新规实行后）他们经常打电话过来说给他送，给他送，就给他送呗，慢慢送 。

【为按时送达 不少快件派前仍未提前告知】

走访中，记者也了解到，一些快递网点为了保证签收率，暂时还没有强制要求快递员派前电联。在思明玉荷路附近，快递员小陈告诉记者，他目前在一家众包公司帮“通达系”企业派件，收入全部来源于派费。“通达系”企业每单派费八九毛，众包公司的派费则更低，如果严格按照新规提前电话询问客户后再派件，接下来网点和快递员都会面临生存压力。

快递员 小陈：正常一个区域本来一个人可以（送）两个小区。那现在新规出来，我只能送一个小区了。对吧，那（网点只能）再招一个人，一个人（每天）打100多个电话送100多个件。（月薪）两三千块钱，租个房子吃个饭，没有生存能力了对不对，赚的就不够花了。真正罚款下来业务员一个月工资都不够罚的，包括罚网点也好，真正罚下来老板都没有生存能力的。

思明区站南路的这家网点，目前派件也没有全部提前电联。快递员们坦言，网点一天七八千的派件量，至少需要四十多个快递员才能达到新规要求，目前他们点部只有15人左右，为了避免快件积压，只能先和以前一样，将快件直接投放到驿站，如果客户有要求，再根据要求送货上门。

快递员：单价提高了一样有人做，不可能说我一天给你干个十几个小时，赚你一两百块钱，不现实的。既然出了这个（新规）肯定是有它的意义存在的，那我们就看它怎么（要求），我们就怎么去做。

【开发个性化通知和差异化服务 满足不同消费者需求】

新规的出台，确实保障了消费者权益，但对于基层一线的快递员而言，眼下最直接的是增加了工作量，而和报酬相关的派件量却减少了。此消彼长，确实加重了一线快递员的压力。如何确保新规得到落实，又能让一线快递员有收获感呢？我们继续来看记者的调查。

一些业内人士告诉记者，实际上，在快递行业发展初期，快递一直是送货上门的，后来随着电商行业发展壮大，以加盟为主的“通达系”快递企业，打起了“价格战”，靠低单价抢占市场份额，末端网点及快递员只能靠大量揽件盈利。这次新规落地，受影响最大的也是这些加盟系企业，如果能借此契机让行业生态变好，比如调整价格，一线快递员也很愿意落实新规，提前电联消费者，做好服务。

快递员 小陈：除了顺丰京东（等直营企业），所有快递公司现在是同行业杀价格（寄）全国两元钱。成本都要两块五六。价格一压再压。到我们业务员手里哪有钱赚。

快递员：送件，比如说放别的地方，我们也有风险，送个件快递丢了，赔个一两百元我也不值得 。我们肯定愿意配合（新规要求），价格上来了，该怎么正规操作（就怎么做）。

在新规落地实施的背景下，加盟系企业该如何破局？对此，记者采访了一些市民。不少人在采访中提到，新规落地实施，压力不能全部给到基层一线快递员，快递企业更要承担起主体责任，开发个性化的通知方式。一些市民表示，每个人的需求和偏好不同，如果确实有送货上门的需求，他们也愿意多付钱享受差异化服务。

市民：我觉得可以你自己设置（收件）偏好吧，个人喜欢怎么样，不一定每个人都打电话嘛。我喜欢放在驿站，还是放在什么，有特殊情况再打电话沟通，这样双方都节约成本。

市民：现在快递行业大家挣的都是辛苦钱，我觉得应该寻求一个更好的解决方案 。在小程序或是APP里面，设置这个东西一定要送货上门的，可以点选一下或者备注一下。

市民：可以接受（快递涨价）。因为这很合理嘛，因为你自己要接电话，这样能降低丢件。

市民：因为你有服务比较到位，肯定付费（更多）这是相对应的。