随着新能源出租车的普及，使用燃气的加气出租车越来越少，这两天，岛内的寨上加气站和会展北加气站相继关停。

昨天下午，记者来到寨上加气站，看到这里已经停止营业。加气站内张贴的告示写着：“因加气车辆大幅减少，加气量萎缩，寨上加气站于2024年2月29日8点关闭，会展北加气站于2024年3月1日8点关闭。”并提醒司机在两个加气站关停后，可选择前往吕岭路、乐海路的加气站加气。

随后，记者来到位于会展北公交场站内的会展北加气站，当时这里还处于营业状态，陆续有出租车前来加气。不过加气站内同样贴有即将关闭的提示。

加气站工作人员：（这个加气站是明天今天关是吗？）对。（接下来这块地会有什么用途吗？）这块地到时候就归公交。

对于加气站的关停，跑车的出租车司机们有更直观的感受，在吕岭路加气站，一些出租车司机表示现在电动车越来越多，加气的市场需求大不如前。

出租车司机：这应该是加气车少了。

出租车司机：就剩下这一个了岛内，讲实话只要有一个加气站，虽然说可能会辛苦一点，但是我觉得开起来安心一点这种车。

记者从厦门华润燃气公司了解到，现在车用燃气每天的需求量已经比2017年最高峰时减少了九成。目前湖里吕岭路、集美乐海路的加气站正常营业。吕岭路站每天可供给2万立方米燃气，乐海路站可供给4万立方米燃气，可以满足全市每天约1万5000立方米的车用燃气需求量。

加气站的关停受到市场需求影响，也与能源转型的趋势密不可分。根据我市去年10月发布的《“电动厦门”发展规划（2023-2025年）》，其中发展目标中提出，未来厦门的城市公交、网约出租车，新增和更换车辆要采用纯电动汽车，巡游出租车新增和更换车辆原则上使用纯电动车，到2025年，公共领域新增和更换车辆全部采用纯电动汽车，目前我市各家出租车企业也正加速纯电动出租车的更新。