近日，有市民向我们栏目反映说，海翔大道上有一处地下通道，不仅地砖多处开裂塌陷，不少墙砖也在陆续脱落，时刻威胁着过往行人的安全，很长时间也不见有人来修复。那么，现场的情况究竟如何？我们栏目的记者也到现场进行了走访。

市民反映的这处地下通道，位于海翔大道海槽大桥附近，南北走向，从海翔大道下方穿过。19日上午，记者来到现场看到，这条地下通道两侧出入口，都采用人车分流的通行方式，一边是坡道，另一边是台阶。随后，记者从地下通道北侧出入口走下通道，没走两步，就看见正对着地下通道的墙壁上方，有一大块墙砖已经脱落了。记者数了一下，在这个出入口附近，一共有7片大的墙砖脱落，顶部还脱落了4片小砖，而且，脱落区域边缘的几片墙砖背面，也几乎都是空的，没有填充黏合层，随时有脱落的风险。之后，记者又来到了地下通道南侧出入口，发现这里墙砖脱落的问题更加严重。

记者 张家齐：大家看我左手边这面墙，这面墙上已经有12块瓷砖不见了踪影。在墙上还残留有一些水泥黏合层的残骸，除了这些，我们还在上面发现了很多，这种由胶和瓷砖碎片组成的锚点，那我们猜测可能是施工单位在修补这些瓷砖的时候，就用这样的方式进行修补，但显然这样的修补方式没有产生作用，这些瓷砖还都是脱落了，而且存在不小的安全隐患。

另外，记者还发现，地下通道南北两侧出入口坡道上的地砖，也有多处破损缺失，有的地砖已经松动，用脚一踩就会翘起，同样存在安全隐患。一些经常走地下通道的市民说，通道墙砖和地砖破损的情况已经存在很长时间了，可一直不见有人来修复。

市民：（你平时走这走得多吗？）经常。（这个大概是什么时候掉下来的，有印象吗？）好像很久了。

市民：小孩上学、放学，都有带小孩（走地下通道），破裂大概一段时间，（有半年吗？）不止，这个很久。

采访中一些市民说，由于长时间无人修复，地下通道的墙砖是越掉越多，现在他们每次走这个地下通道，都是提心吊胆。

市民：肯定会担心，比如我们走过去，突然掉下来，另外那一边也是有，我每次走过去很怕，我都会先看一下。

市民：（担心）墙体脱落会砸到我们，远离它一点，就靠（另一边）走。

【记者帮忙：公路部门：地下通道已移交代建方管养】

按照市民们的说法，这条地下通道失管的时间应该不短了，那么这条地下通道到底归谁管？为什么没有及时采取措施，消除通道内的安全隐患呢？我们接着来看。

在地下通道内的垃圾桶上，记者发现印有“厦门公路”的字样和电话号码，于是按照号码，联系了公路部门。没多久，市公路事业发展中心翔安分中心的一名工作人员就来到了现场。他告诉记者，2021年，海翔大道公铁立交至香山段开始进行提升改造施工。按照当时的移交协议，包括这处地下通道在内的道路附属设施，都已经移交给项目代建单位，由代建单位负责管养。这名工作人员说，之前他们在日常巡查时，也发现了这处地下通道墙砖、地砖脱落、塌陷的情况，当时有通知过代建单位组织修复。

市公路事业发展中心翔安分中心产权科科长 黄忠胜：有几次巡查还有督查，其实我们也都有将这个情况，微信也好，还有函件，都有发给（代建单位）项目部。

既然代建单位已经清楚地下通道存在安全隐患，那么为何迟迟没有展开修复呢？随后，记者又将问题反映给了代建单位，代建单位和施工单位的工作人员也来到了现场。代建单位的工作人员表示，海翔大道公铁立交至香山段确实已经移交给他们进行改造，具体的改造和养护由施工单位执行，不过，现场施工单位的工作人员却表示，他们拿到的施工清单中，并不包括地下通道立面的改造和养护。

施工单位工作人员：我的改造范围就只是说这个地砖改造，立面改造没在我的范围内，也不涉及到这个施工的范围。所以说，我只做地砖的更换和维修，但立面不在我的施工清单里面，所以我没义务对瓷砖进行更换。

代建单位工作人员解释说，地下通道的既有立面墙砖，既不属于施工改造范围，也不是施工造成的破坏，因此他们不负责维修。

代建单位工作人员 林明亮：像这种东西是以前已经做好了，不涉及他施工的，时间久了属于日常养护没有跟上的问题，不是施工的问题，是养护的问题。（好，那现在整段的包括所有的设施，是不是都由公路部门移交给咱们这边了，我们把协议拿来看一下，地下通道6处，他已经都移交给你了）但是日常养护（公路部门）还在养护，他们班站在养护。

市公路事业发展中心翔安分中心产权科科长 黄忠胜：（你们班站在养护吗）什么班站在养护、维护的这个东西是成段的，打个比方，他没有施工，但也一样在这个移交范围里面，所有的设施维护、保洁，这个责任还是他们的。

记者查看移交协议后发现，协议明确，改造路段内的道路附属设施，在项目完工移交给公路部门前，由代建单位管养，并承担管养责任。面对移交协议，代建单位工作人员又解释说，因为海翔大道改造项目部分路段是在保障通行的同时施工，日常各类道路设施的养护压力较大，之前，他们确实让施工单位承担了部分路段的保洁、维修等改造施工之外的养护工作，但要在施工期间，要求施工单位一直维修损坏的各类既有设施，比较困难。

代建单位工作人员 林明亮：我们项目周期也挺长的，总共工期900天，涉及到边通车边施工，没办法全封闭施工。除了施工以外，日常养护工作内容也要承担起来，发生隐患这些东西，要我们来修复这一块，工程量就很大了，前期让施工单位来做，还是比较有积极性的，后面承受的压力就比较大。

代建单位工作人员表示，接下来，他们会与公路部门进一步沟通，看能否有可行的方案，把这处地下通道管起来。

代建单位工作人员 林明亮：公路部门也有日常的设施维护（力量），会有些小修队伍进场来修，我们就协调公路部门，看还是以这种形式走，看行不行，再来协商。（维修）施工之前，我们会让施工单位设置一些反光锥，确保行人的通行安全。

20日上午，记者了解到，施工单位已用锥筒和警戒线，将地下通道墙砖脱落处周边围了起来，提醒过往行人绕行，注意安全。这处地下通道的相关安全隐患到底何时才能彻底消除，我们栏目也将持续关注。