今天，厦金大桥（厦门段）也就是第三东通道工程，海中施工作业通道迎来重要节点，从厦门岛内观音山通往刘五店航道桥西主塔的2497米钢栈桥顺利合龙，为A1标大范围施工创造有利条件。

施工栈桥是海上桥梁施工材料、设备运输的重要通道，是海中区桥梁建设的前置条件。厦金大桥（厦门段）A1标施工栈桥总长2497米，共258跨，用钢量达12000多吨，其1211块桥面板采用了超高性能新型复合纤维混凝土材料，整体线型、栈桥平整度、承载能力、耐腐蚀性和耐久性等都比传统钢质面板有显著提高。为了加快项目建设进度，栈桥施工采取了近岸段向海中间、海中锚碇区域向两边延伸的方式，三个作业面同时施工。记者了解到，由于栈桥所在区域花岗岩孤石较多，用于支撑栈桥上部结构的钢管桩在打桩过程中，时常遭遇孤石阻挡，出现入土深度不够等难题。为此，厦门路桥工程公司和施工方中国交建提前做好应对方案，对孤石区域采取加密钻孔或局部破碎处理，同时采取板凳桩等多种方式进行处理，最终顺利完成这次施工，确保了栈桥能满足150吨荷载通行要求。

厦门路桥工程公司厦金大桥（厦门段）A1标项目经理 陈振福：这次栈桥承载力也相较于翔安大桥有比较大的提高，原来翔安大桥（栈桥）设计的承载力是100吨，我们这次设计的承载力是150吨，我们桥上也做了一些相关的实验检测，这个栈桥都能满足设计的150吨的要求。

合龙后的这段施工栈桥，从岛内观音山海岸边通往刘五店航道桥的西主塔位置，构成一道长近2.5公里的海上长虹，它也是接下来厦金大桥（厦门段）工程A1标段进行海上桥梁建设的施工便道，将为A1标大范围施工创造有利条件。

厦门路桥工程公司厦金大桥（厦门段）A1标项目经理 陈振福：我们很多桩基平台就可以同步开始施工，我们会督促施工单位加大人力物力的投入，抓紧开展主桥下部桩基结构的施工。