隧道是道路交通中的特殊路段，在管理中面临隐患发现预警难、人车违法取证难、事故排查处置难等问题。为有效解决这些痛点难点，市大交通办牵头市交警支队、桥隧中心等相关单位，在高崎隧道设置“隧道全息管控系统”，目前上线试运行已超一个月，成效如何？

在高崎隧道监控中心记者看到，隧道全息管控系统正利用数字孪生技术，实时采集隧道内的通行情况，自动研判隧道内通行拥挤度、车辆数、平均时速、车辆类型占比等信息数据，可实现交通异常事件的预警。

高崎隧道全息应用工程工程师 覃程：我们经常发现，有非机动车闯入隧道，所以我们在隧道的入口安装“劝得柱”，它可以自动识别经过的行人和非机动车，提醒他们不要进入隧道，并且是有语言提醒，有灯光闪烁，然后还有文字显示，提醒他。

高崎隧道是我市交通的重要节点，日均车流量大且车速快，同时由于临近城乡结合部，周边居民电动自行车出行比例较高，且违规进入隧道的现象突出，管理难度大。今年1-10月，高崎隧道发生交通事故157起，3人受伤。工作人员所介绍的“劝得柱”，是隧道全息管控系统中的一套重要警示设备，部署在隧道口前方，能对行人和非机动车进行事前劝阻，如果行人和非机动车不顾劝阻继续进入隧道，设备会同步启用隧道内的广播进行远程喊话，同时抓拍图片推送至交警支队，以便后续进行精准教育或处罚。此外，预警信息也会在隧道全息管控系统上弹窗提醒值班人员，及时关注隧道内的实时情况。

记者了解到，系统11月1日投入试运行，截至11月30日，“劝得柱”劝阻成功率超过60%。此外，实时发现车辆碰撞事故2起，违法停车12起，车辆故障停车7起，机动车逆行1起，机动车实线变道5568车次。

高崎隧道全息应用工程工程师 覃程：我们这套系统在入口还可以把经过隧道的，即将进入隧道的每辆车，精准地分析出它的车型，然后对一些重点车型，比如说“两客一危”，比如说工程车，我们可以主动发出声音以及弹窗提醒我们的监控人员，关注这些重点车辆的动向，避免一些交通隐患的发生。

【加快推广应用 数据共享实现共治共管】

我市现有隧道42条，长度超68公里。下一步，相关部门将加快隧道全息管控系统的推广应用，在更多桥、隧、快速路、高架桥设置“劝得柱”，同时在多部门部署统一管理模块，实现共治共管。