港口生产作业忙，造船厂也是一片热火朝天的景象。新春伊始，位于海沧的百年船厂——厦船重工迎来开门红：今年1月份他们的产值达到1亿元，同比增长35%。而从目前接到的造船订单看，船坞生产线已经排到了2026年。

　　走进厦船重工，眼前是一派繁忙的生产景象，4艘船舶的施工作业正在同步推进。在加工车间，数控切割机、油压机等机器不停轰鸣，7500车位双燃料汽车滚装船已经进入下料阶段，工人正操作行车将零件进行分类，用于进行二次加工。而在临海处的船台，2900标箱集装箱船的主船体已经成型，正全力冲刺/确保在2月份的下水节点顺利完成。目前，厦船重工拥有/8艘2900标箱集装箱船和9艘7500车位双燃料汽车滚装船的订单，数量创近年来新高，企业生产负责人介绍，船台生产线已经排到2024年，船坞生产线也排到了2026年。因此，今年春节复工后，现场一直处于满产的状态。

　　厦门船舶重工股份有限公司生产管理部部长 胡春根：我们计划的人员在2月份，本来是要达到将近1800人左右，现在还有20%的缺口，大概差300号人。有出台一些（鼓励）劳力回归的政策，比如说一些交通补贴，或者给新到岗的（劳务）员工一些额外补贴。

　　厦船重工的前身创办于1858年，拥有我国第一座1000吨级干船坞，发展至今已经有165年的历史。8年前，受国际油价下跌、全球造船业低迷影响，企业发展曾一度进入低谷。新冠疫情发生后，全球航运市场逆势高涨，厦船重工乘势而上，抓住了这一波发展机会，新船接单量达2015年来最高值。与此同时，厦船重工持续推进技术创新和转型升级。目前在船舶建造方面，厦船还保持着两项世界纪录——常规动力的8500车位汽车滚装船，是世界上最大的在运营汽车滚装船；7500车位双燃料汽车滚装船，是世界上最大的在运营双燃料汽车滚装船。从2020年开始，他们还依托先进的技术实力，以船舶建造为主，开展多元化经营，产品也从单一的海洋运输工程船舶向海上发电大型钢结构等领域拓展。

　　厦门船舶重工股份有限公司生产管理部部长 胡春根：我们生产产值今年年底（预计）是24亿元的产值，我们去年差不多10亿，（今年）是翻一番。应该说大家的信心比较饱满，也掀起了一个生产的高潮，希望能够保住节点，实现公司的扭亏为盈的目标。