昨天下午，翔安大桥墩台预制场进行最后一件墩台的浇筑施工，随着这件墩台的浇筑完成，翔安大桥海中区总共83件墩台就已全部预制完成，为翔安大桥计划明年春节前建成通车提供了可靠保障。

最后完成浇筑的是编号为H01的桥墩盖梁，高8.5米，长19.6米，重892吨。浇筑从昨天下午3点30分开始，经过7个半小时的连续施工，到昨晚11点结束。至此，翔安大桥所有桥墩预制构件的预制工作宣告顺利完成。

中交一航局项目副总工程师 文健勇：项目是从2020年6月开始墩台预制，也就是到现在已经是历时将近两年的时间，整个跨海段桥梁墩台预制全部完成，为整个项目跨海段贯通打下了坚实的基础。

翔安大桥海中区桥梁长约4.5公里，采用预制拼装工艺进行建造，是国内继港珠澳大桥之后第二座大型承台、墩身预制安装项目，整个海中区桥梁由35座桥墩组成，需要预制墩台83件，其中单件最高达26米、最重达2620吨。

为圆满完成预制任务，厦门路桥集团和中交一航局在翔安刘五店专门设立了一处占地5000平方米的预制场，配置了8个预制台座、13个储存台座，并配备了相应的混凝土拌合站和制冰制冷水系统。预制项目部按照“打造百年平安品质工程”的高标准规范要求，开展了预应力粗钢筋安装精度、大体积混凝土裂缝控制等一系列技术攻关，通过广泛采用新材料、新工艺和严格的施工过程管控，最终实现了混凝土浇筑质量的毫米级精度控制。特别是针对海域墩台的特点，对关键的环氧钢筋涂层及生产工艺进行了升级和优化。

中交一航局项目副总工程师 文健勇：因为是跨海桥梁的墩台，所以它的耐久性要求比较高，咱们采用的是高性能双层环氧钢筋。相较以前，咱们把高性能环氧钢筋的生产线挪置到场内，形成了环氧钢筋喷涂及加工一体化工艺，能够有效避免环氧钢筋在运输过程中一些磕碰、产生环氧涂层的破坏，有效地提高了质量，同时也降低了成本。