新建厦门北站是福厦高铁的一个重要站点，将于2023年与福厦高铁主线同步建成投用。记者从施工项目部了解到，目前，新建厦门北站站房工程部分高架候车层已完成浇筑，已完成主体工程量的65%。按照既定的几大节点目标，施工人员全力投入，加班加点，力争在6月底实现主站房主体结构封顶。

在既有厦门北站的北面，记者看到，新建厦门北站的主体结构已经露出地面，在一个面积有4000多平方米的顶层施工区域，穿戴雨衣的施工人员正冒雨进行着钢筋绑扎等施工。正在赶工的是主站房高架候车层的三、四站台梁板，这是项目部继一二站台完成浇筑后，冲刺的又一个节点目标，现场汇聚了两个钢筋班组和三个木工班组的300多名工人。

中铁建设集团有限公司项目副经理 高亭：我们在高架候车层上面设有避雨棚等措施，等雨小了之后，工人出来施工，因为现在没有电焊施工，主要就是钢筋绑扎及高架候车层下面的模板加固施工。

新建厦门北站是设计时速350公里的福厦高铁进出厦门的站点，位于既有厦门北站北侧，总建筑面积21.3万平方米，车场规划“7台15线”，项目总投资约25亿元，主站房采用高架站房模式，旅客进出站实行“上进下出”。

项目于去年12月进入地下主体工程施工，目前站房基础部分已完工，全面进入上部结构施工，已完成一、二站台高架候车层梁板浇筑，完成主体工程量已达65%。根据施工项目部制定的施工节点目标，5月20日完成五、六、七号承轨层混凝土浇筑；6月20日完成五、六、七站台高架层浇筑，最终在6月底实现主站房主体结构封顶。

中铁建设集团有限公司项目副经理 高亭：合理地安排施工，投入人力物力，可能会提前10天，在6月20日完成全面封顶。