群众对微循环公交线路尽快覆盖的期待，也正是城市管理者努力的方向，我们了解到：为了进一步落实“岛内大提升，岛外大发展”战略，促进地铁与公交深度融合，提高公共交通吸引力，厦门市交通局运输中心近期已经开展了《岛外地铁车站公交接驳情况调查分析及改善方案研究》。目前问卷调查正在进行中，广大市民朋友们可通过扫描图片中的二维码参与其中，为岛外公交接驳线路提出宝贵意见。

【打造以人为本的社区微循环交通体系：积极推动轨道交通与常规公共交通融合发展】

打造以人为本的社区微循环交通体系确实是急民所需，其实早在去年九月发布的《厦门市“十四五”综合交通运输发展规划》中就提到，将积极推动轨道交通与常规公共交通融合发展。

《规划》指出，随着轨道交通成网运营，公交客流止跌回升，预计2025年全日公交系统客流总量约455.5万人次，全市交通出行分布在岛内外依然存在较大差异。出入岛出行继续增强，预计2025年全日双向总量约160万人次，以本岛为中心的放射状客流形态依然十分明显。岛外片区间出行联系量较现状显著提高，环形带状客流出行特征逐步形成。

《规划》提到，要积极尝试特色公交服务。积极尝试个性化、针对性强的公交运营服务，目前已推出城际公交、网约公交、微循环公交等特色公交产品，持续提升市民公共交通出行体验。

此外，常规公交服务水平不断提高。中心城区城市公交站点500米覆盖率提升至接近100%，接驳方式多样化发展，将积极推动轨道交通与常规公共交通融合发展，陆续出台公交线路规划标准与实施导则、轨道交通公交配套公交衔接方案，推进园区与轨道交通车站接驳电动小巴常态化运营，初步实现轨道交通与常规公交一体化运营管理。

【新闻观察：贯通大动脉+畅通微循环 优化现代交通出行体验】

轨道交通与常规公共交通的接驳，也是城市交通微循环的重要内容。为什么那么重视交通微循环的建设呢？

近五年来，厦门的交通运输业进入了基础设施加速布局、行业转型发展的黄金时期，尤其是轨道交通逐渐连线成网，交通服务水平不断提高，综合立体交通网络逐步成型。

为什么老百姓那么关注交通微循环？因为它是将人们与立体交通网连接起来的桥，是人们打开家门出行的第一步。如果交通微循环没有做到位，那么无论我们的交通大动脉建设得如何四通八达，老百姓“出行难”的体验依然不会得到改变。无论是厦门交通“十四五”规划中提到的相关举措，还是近日开展的民意调查，都是为了给老百姓提供更加个性化、针对性更强的交通运营服务，就像打通人的血管一样，通过交通微循环把人流平顺地引导到立体交通的上层，享受城市立体交通网络的便捷和高效。

我们说，厦门要努力率先实现社会主义现代化，其中一点，就是要实现治理的现代化，要通过改革的思维和创新的办法推进治理体系和治理能力现代化，动员社会各方力量共谋共建共享，不断提升城市治理水平。看了刚才的新闻，让我更加坚定了这样的信念，实现贯通大动脉、畅通微循环的目标，指日可待。