这两天，我们栏目持续关注了岛内外公共交通接驳问题，在地铁1、2、3号线陆续投用后，岛外的集美、海沧、翔安往来岛内交通越来越方便了，不过，不少市民反映，岛外的公交与地铁接驳还不够便利，我们的两组记者今天也分别前往海沧和翔安，实地走访了解。

记者 王玉琨：现在是早上的8点20分，正是上班的高峰期，我所在的位置是海沧教师进修学校北门的公交车站，这里是附近周围去地铁最近的一个站点了，能够看到这里有三班公交车 其中有两班 可以接驳到地铁翁角路站的，但是我们在这里已经等了大概有十分钟了，目前还没有公交车出现，我们继续在这里等待，实测一下到底要多久才会有一趟公交车。

海沧教师进修学校北门站附近，有三个住宅小区，总的居住人数有3万人左右，虽然周边公交站有不少，但在片区内部的，只有海沧进修学校北门站，现场，只有一两位市民在等待公交车。

市民：软件查呀，明明是8点25发车现在还没发车，大概等过多久，十多分钟吧。

在记者等待了20分钟左右后，一辆809路才出现，不过这班车，要8点35分才发车。

809路公交车驾驶员：从这里开到翁角路站要多久？五分钟吧。可能如果路上堵了一下，要六七分钟。这个车是多久一班？大概应该要二十分钟以上，因为车比较少。

809路线路不长，只有17个站，地铁翁角路站在距离始发站3站外的许厝公交车站，路程大概2公里，经过7分钟的行驶，早上8点42分，我们到达了地铁翁角路站。等待加路上的时间，总共花了32分钟，接驳效率确实不高。附近的居民告诉我们，虽然整个居住区周边有不少公交线路可以到达地铁站，但从家走到公交站，再等待公交车，一番操作下来，并没有体会到公共交通的便利，反而浪费了时间。

市民：骑车过去，因为比较近，就两个红灯。骑电动车？对，坐公交车就是偶尔要等时间，我有等的时间，早已经到地铁口了。

市民：等车差不多十分钟，五到十分钟，家里走过来差不多八分钟，那从家里到坐上地铁要多久，差不多二十分钟。

去年6月份地铁3号线开通运营，翔安区的不少居民也开始搭乘地铁进岛上班，那么这里的公交接驳线运行情况如何？早高峰时段，记者来到3号线林前地铁站看到，不少换乘地铁进岛的乘客，都是开私家车来的。站点旁边的路边车位已经停满，附近的这处临时停车场也没剩下几个空位，记者大概数了一下，地铁站周边停放的车辆有上百辆。车主们告诉记者，早高峰时段这里的车位十分抢手，只要稍微晚点到，就很难找到车位了。可在林前地铁站不远处，就有公交场站和车站，有7条公交接驳线可以乘坐，这些线路基本覆盖了新店、大嶝、新圩等方向的公交线路，那么为什么还是有那么多市民选择自驾呢？

市民：市民：至少40到50分钟公交车，因为它就是会经停一些站点，对，那你开车过来，15分钟。

市民：有时候公交车比较难等，像我们宝妈要送完孩子，然后时间来不及。

市民：没碰上应该要，还要等个10多分钟（加起来），20-30分钟，加上等待的时间跟路程综合就比较久一点。

【翔安林前地铁接驳线将再优化】

针对市民反映的问题，记者也向公交集团了解相关情况，那么目前，岛外地铁地铁接驳线运行情况如何？接驳线公交的时间路线还能否优化？

记者从厦门公交集团翔安公共交通有限公司了解到，去年6月份地铁3号线开通以后，翔安公交一共开通了11条地铁接驳线，覆盖了翔安区主要镇街以及一些大型企业，另外还将接驳线车辆增加至71辆。

厦门公交集团翔安公共交通有限公司副总经理 陈再声：目前有5条线路，高峰期可以达到10至12分钟（一班），一般其他线路也都控制在15至18分钟，第二次调整，主要是去年11月份，由原先的（日）运行938班提升至1013班。

针对地铁林前站的情况，翔安公交方面表示，他们将进一步对客流潮汐、拥挤度等方面都进行分析，通过数字化排班，实时优化调整公交车班次。另外，林前站周边还有一些道路正在施工，这些道路完工后，他们也会优化车辆运行线路，提高运行效率。

厦门公交集团翔安公共交通有限公司副总经理 陈再声：目前进林前地铁站，有6条都是走翔安大道进去，高峰期的话会受翔安大道堵车情况的影响，降低它的运行效率它施工完之后，我们可以选择更近的线路直达地铁站，这个时间优化下来之后，它运行时间减少，那么我们在班次密度上也同步可以再进行一个加密。

而在海沧区方面，市公交集团表示，万科城附近片区公交车辆较多，多个站点可以满足市民接驳地铁的需求，但是社区内的海沧进修学校北门站车辆确实不多，频次也比较有限，他们也会在后续的工作中，加开接驳住宅区、产业园区的线路。

而在全市范围内，公交与地铁的接驳还有哪些可以改进的呢？市公交集团介绍，2021年，他们结合三条地铁线路进行了公交线网优化，新增了31条线路，调整了75条线路，与轨道交通进行互联互通的接驳，已经实现了全市所有轨道站点的100%全覆盖。

厦门市公交集团经营管理部副总经理 张乃淳：在岛外有轨道的三个区，集美、海沧还有翔安3个区，我们特别做了加强，这三个区实现了所有轨道站点首末班时间的全覆盖，同时给乘客预留了进出站的时间，确保每一个地铁站点都有一个高频线路，高频线路的定义是高峰期发车是在10分钟之内。

那为什么在很多区域，接驳还是感觉不方便呢？张乃淳表示，确实有一些开发程度不高、不是密集住宅区的片区，接驳线路的发车频次不高，等待时间会较长。另外，我市轨道交通刚刚成网，市民养成换乘出行的习惯还需要时间，接下来，他们会依据车辆、驾驶员的增加程度，适时开通更多可以接驳轨道交通的公交线路，提高我市公共交通一体化的水平。

厦门市公交集团经营管理部副总经理 张乃淳：我们会在后续今年人员，驾驶员的资源和车辆资源配备不断提升的情况下，我们会尽量的地把这些接驳线的班次、保障水平做进一步的提升，来保障广大市民乘坐地铁的便捷性和便利性。