近日、中通、圆通、申通、韵达、百世快递等快递企业相继在内网发布了涨派费的通知，将从9月1日起全网派费上调0.1元/票。按照快递员人均每天派件200件计算，快递员每月有望增加约500元的收入。除了“四通一达”，顺丰也表态将开展面向收派员的增收行动，在现有收派计提不变的基础上，新增投入两亿元以上，用于员工收入提升。京东也宣布，用两年时间，将员工平均年薪由14薪逐步涨至16薪。

某种程度上，这些企业都是在响应中央七部委制定的《关于做好快递员群体合法权益保障的工作意见》，进一步落实国家邮政局关于做好快递员权益保障工作的具体部署，切实提升快递员合法权益。提升快递员收入，这是一件好事。不过，这些企业上调派费，从媒体报道来看，快递员不满意，消费者也有抱怨。出现这种情况，首先是因为企业的政策还需加强落实。

中国快递业的基层网点都是加盟的，加盟商独立经营，具有一定的自主权。从以往的情况看，部分地区派费上调往往很难落实到二级、三级或者更为基层的承包网点和快递员手上。有些公司甚至会赶在每年旺季，快递企业涨快递配送费之前，先把配送费降下来。所以，这次有快递员吐槽称，其所在公司派费此前已经降了，“现在涨的还没有降的多”。

针对这个情况，快递企业此次也强调，“现有派费标准不得下降”，“各加盟网点不得随意截留”。快递企业应该严令网点严格贯彻落实政策，才能把惠利给到快递员。此外，去年中通就在行业内率先试行快递员派费直链，避免网点截留快递员收入。这个办法其他快递企业也不妨参考、尝试。

快递员收入涨不上去，还有一个重要原因是网点以罚代管，罚款太多。而罚款的一大原因，就是被投诉没有投递到家。有快递员向记者抱怨：“一天500个快递，打电话都打不完，直接丢给驿站，结果被投诉。不分大小件才涨1毛，还不够罚款的。”

上调配送费是企业对快递员的让利，是快递公司与网点利益协调的一个指标，并不影响最终价格，但一些消费者听到这个消息也不满意，理由是：“不送到家，动不动放驿站，还上调配送费？”消费者直观感受是，不管是送上门还是放快递柜，都是付一样的钱，当然应该送上门。

消费者这么想是因为不了解快递市场的价格机制。没有快递柜的时候，快递员一次次地和消费者联系，一次次地派送。快递柜出现后，快递员不用满小区跑了，省下的时间可以多送几个小区，多送几十上百个单子。效率提升了，成本降低了，每单的派送费就可以低一些，在激烈的竞争中，企业也会降价。现在越来越多的商家包邮，就是因为快递价格降低了。电商每天发出的快递量很大，为了争取这些大客户，快递公司往往开展惨烈的价格战。在著名的小商品市场义乌，甚至喊出了6毛发全国的价格，可见竞争之惨烈。

从这个角度，快递员没有送到家，并不意味着消费者吃亏了。包邮就是以快递柜的存在为基础的。在这个问题上，还需要消费者多理解快递市场的价格形成机制，达成一定程度的谅解。

需要指出的是，不管快递小哥的抱怨，还是消费者的抱怨，某种程度上，都有情绪性的成分。应该客观看待这种抱怨。消费者、劳动者最真实的意愿是通过买或者不买，干或者不干表达的，言语表达只能当作一种参考因素。如果消费者真的需要快递到家，可以要求发顺丰，当然价格会贵一些。同样，快递员觉得配送费低，可以在劳动力市场上寻找其他工作，这会倒逼网点调整配送费。

所以，一方面，要重视劳动者与消费者的抱怨，想办法保护、提升他们的权益，但另一方面，也需要客观看待他们的抱怨。