建一处交通工程，造一处大地艺术品，这是我市在海沧大桥时期，就已形成的工程建设理念。海沧隧道建设延续发扬这一理念，从通风塔的景观设计到隧道内部对废气、排水污水的处理，环保节能、绿色发展的理念，贯穿于隧道建设的每个环节。今天的《长龙过海》系列报道，我们来看看，海沧隧道都有哪些绿色环保新亮点。

通风塔是海底隧道的主要通风设施，海沧隧道共有两处通风塔，一处设在海沧近海，一处设在象屿保税区。海沧近海的通风塔，整体造型以海浪帆影为概念，简洁的线条营造出清新舒展的动态效果；位于象屿保税区的通风塔外观则采用金属不锈钢幕墙，透示出浓浓的工业风，远远望去，与周边建筑融为一体。

厦门路桥工程投资发展有限公司标段经理 林植超：象屿保税区里面我们可以看到，像这些集装箱、邮轮，它都是一些几何感比较强的（造型），所以（通风塔）它整体也是采用棱角分明的金属不锈钢幕墙，整体跟周边相融合。

海沧隧道的通风塔，不仅被打造成高颜值的城市景观，设计人员还在它的功能上做足文章。通风塔是海底隧道的换气设施，不仅要保证新鲜空气送入，还要避免将有害的废气直接排出，为此，海沧隧道通风塔采用了静电除尘装置，实现废气净化后再排放。

厦门路桥工程投资发展有限公司标段经理 林潇：不能说我们隧道好了，就去污染外面，这样把所有的污染物都全部收集在我们循环系统里面，保证所有的空气都是好的，干净的。

除了排气，海沧隧道的排水系统设计也是翔安隧道的升级版，将以前的限量排放升级为小量排放，对标港珠澳大桥。根据监测，目前海沧隧道的渗水量每天仅为3500立方米左右，大大低于设计渗水量，更是低于国家海底隧道一万立方米以内的允许排放标准。

厦门路桥工程投资发展有限公司标段经理 林潇：隧道最外围的岩石裂隙的填充，到里面一层就是我们隧道主体结构混凝土它不能开裂到混凝土里面有这个防水板沥青里面底下也有综合的防排水设施，7点多公里的隧道，每一个环节你都得给它做好，最后每个点都不能出大的问题，最后才能把整个隧道的日渗水量控制在设计渗水量以内。

隧道渗水的排出需要依靠眼前的排水泵房，这是一个相当于五层楼高、四个篮球场大小的地下建筑，位于服务隧道下方，设计容量达6000立方米。这里设置了“四用四备”8台泵站，一个小时便可将6000立方米水全部排完，为隧道运营提供了又一重安全保障。

厦门路桥工程投资发展有限公司标段经理 林潇：（渗水量）相对我们泵房来说，泵房就显得大了，比如这个渗水的水量就可以两天才去抽排一次，核算下来，每一年节约的抽排水的电费应该会达到500万元左右，就是每年的运营当中，以后的运营单位它就可以省下这笔钱。