5月30日开始，厦门市“四桥一隧”的收费站顶棚开始陆续拆除。11日凌晨，已经投用12年的杏林大桥收费站顶棚完成了拆除。

记者 张家齐：现在是北京时间7月11日凌晨0点30分，在我身后，杏林大桥收费站顶棚的拆除作业工作已经开始，顺着我手指的方向可以看到。目前，施工人员在曲臂式高空作业车的帮助下，正在利用焊机，将地面支架与收费站顶棚的连接点断开，在断开作业完成后，收费站顶棚将被整体吊起。

杏林大桥收费站顶棚跨度72米，是一座网架结构的顶棚，重量达87吨。为了配合拆除工作，今天凌晨，杏林大桥出岛方向进行了临时封闭。现场工作人员向记者介绍，与其它收费站顶棚拆除工作不同，杏林大桥收费站顶棚被整体吊落至地面后，再进行分解清运。

厦门市路桥管理有限公司养护部副经理 许少辉：杏林大桥这边风很大，不能把它切成两段来下落，因为风太大会造成它很不稳定，可能会侧翻，所以我们采取了整体下落的（方案）。

凌晨4点多，在两台500吨汽车吊的配合下，收费站顶棚被缓缓吊落至地面，工作人员随即展开分解清运工作。

据了解，杏林大桥于2008年9月1日通车，收费站同时投入使用，至今已经陪伴厦门市民12年。工作人员表示，杏林大桥收费站顶棚拆除后，大桥出岛方向收费站路段将进行改造。

厦门市路桥管理有限公司养护部副经理 许少辉：这边拆除完以后，地面上原来这些安全岛也会清除，整条线路就拉直了，然后就没有那种车辆汇集的点，整个速度会有一定程度上的提速。