昨天（3日），滨海西大道改造提升工程最关键的改造项目——跨线桥拆除重建正式启动。跨线桥拆除后，施工人员将在原地建设钢箱梁桥，并且桥面拓宽成双向6车道。有别于常规的机械破拆或爆破方法，这次拆除采用了绳锯切割工艺，可最大限度降低对周边环境的影响。

首先拆除的是位于最北端的滨吉路跨线桥，记者在拆除现场看到，6台切割设备在桥面上平行排开，正对混凝土桥梁进行切割作业，这是一种被称为绳锯的切割机，上面带有金刚石钻头，高速旋转下，可以将桥梁混凝土及钢筋、钢绞线一并切断。

中铁十八局集团项目经理 杨建军：在切割的过程中，我们进行洒水降尘，所以这个就自然而然地消除了粉尘，另外，由于金刚石它和混凝土接触，接触面比较小，所以产生的噪音就很小。

据了解，滨吉路跨线桥长270米，切割上以90米为一个单元，每个切段长2.4米。施工单位首先需要在桥梁下部搭设贝雷支架，切割完成后，桥梁直接落在支架上。切割选择白天进行，晚上11点以后，再对切割后的梁体进行吊装和清运，凌晨5点以后恢复正常交通秩序。吊装期间，滨海西大道单边将占用BRT车道，只保留一个车道供社会车辆通行。

这次滨海西大道拆除的桥梁共有四座，分别是滨吉路、美社路、科技南路和天马路跨线桥，施工单位将以滨吉路跨线桥为试点，逐步展开拆除，计划9月底全部完成。拆除后的四座桥将在原址上重建，改造成钢箱梁桥，桥面由双向4车道拓宽成2个BRT专用车道加4个社会车道。

滨海西大道是厦门岛连接同安区的快速通道，也是环东海域生态景观的重要组成部分。这次改造起于集美大桥，止于新324国道，全长14.9公里，其中集美大桥至海翔大道9公里路段，改造后将由双向8车道拓宽为10车道，不仅通行能力提高，两侧的绿化景观也将得到提升。