从5月30日开始，我市“四桥一隧”的收费路桥象征性建筑——收费站顶棚开始陆续拆除，7月5日凌晨，已经投用12年的集美大桥收费站顶棚完成了拆除，接下来，这里将进行道路优化并建设新的绿化景观。

记者 王玉琨：现在是2020年7月5日凌晨的0点0分，在我身后，集美大桥收费站顶棚的拆除工作已经开始，从2008年的7月1日到今天，已经陪伴了我们整整十二年的集美大桥收费站顶棚，将落下历史的帷幕。

集美大桥主收费站顶棚跨度51米，是一座钢桁架结构的顶棚，仅顶棚上方的桁架重量就超过了60吨，为了配合拆除工作，今天凌晨，集美大桥出岛方向往集美大道方向进行了临时封闭。现场，工作人员调集了两台500吨的汽车吊，并在曲臂式高空作业车、挖掘机等大型车辆的协作下，展开拆除工作。

厦门市路桥管理有限公司养护部副经理 许少辉：跨度很大，整体重量很重，是单台吊车没办法实施单台独立起落的，要用双车台来吊。我们总共分成三块，旁边还有一块17米的要明天才能拆除，主线会开放三个车道出来，不会影响主线的交通。

集美大桥于2008年7月1日建成通车，主收费站同时投入使用，至今已经陪伴厦门市民12年，也成为了集美大桥出岛后的一座标志性建筑。2019年5月1日，我市“四桥一隧”停止收取车辆通行费，收费路段的象征——收费站顶棚也开始陆续拆除。工作人员表示，集美大桥收费站顶棚拆除后，出岛方向收费站路段也将进行改造。

厦门市路桥管理有限公司养护部副经理 许少辉：拆完以后，全线就可以拉直了，就可以全线提速了，旁边的话会做一些景观的改造工作。

工作人员提醒，7月11、18、19日，他们还将陆续拆除杏林大桥和翔安隧道的收费站顶棚，期间相关路段都会进行封闭，请广大驾驶员注意现场标识牌，提前避让施工路段。