近日，市发改委印发《进一步推动厦门市电动汽车充电基础设施体系建设工作方案》。《工作方案》明确，力争到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。

《工作方案》明确，厦门市电动汽车充电基础设施体系建设按照市场主导、政府引导，公私（桩）互补、快慢（充）互济，城乡覆盖、便捷高效、适度超前的思路推进。力争到2025年，基本建成城乡覆盖、快慢互补、智能开放、便捷高效的充电基础设施体系，城市核心区充电服务半径小于1公里，高速公路服务区快充站覆盖率不低于90%，构建城区面状、公路线状、乡村点状、公私（桩）互济的充电网络，更好满足人民群众出行充电需求。到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系。

《工作方案》提出要优化完善充电网络布局。建设便捷高效的城际充电网络，结构完善的城市充电网络和有效覆盖的农村地区充电网络。优先在“商业中心、工业中心、休闲中心等建筑配建停车场、交通枢纽、驻车换乘（P+R）等公共停车场，高速路服务区配建充电设施或预留安装条件的车位比例不低于小客车停车位的10%。

在推动重点领域充电基础设施建设方面，《工作方案》压实新建建筑充电设施配置要求，提到新建公共停车场（库）的电动汽车充电停车位配置数量不低于20%，新建居住建筑固定停车位按规定100%建设充电基础设施或预留建设安装条件。盘活利用现有建设空间资源，优先利用存量停车场资源建设充电基础设施。推动居住社区充电设施建设，鼓励将充电设施纳入老旧小区基础类设施改造范围。

在持续提升充电服务质效方面，《工作方案》提出要推动提高公共快充占比，公用充电基础设施以快充为主、慢充为辅、换电补充、超充示范。拓展多场景创新应用，推动大功率充电技术应用和“光储充检”一体化试点示范。

我市将强化配套保障，支持电动汽车充电基础设施体系建设，包括推动充电基础设施规划建设与停车、交通、电力等规划衔接；将充换电新技术新项目纳入全市招商引资、科技创新、技术改造政策支持范围等。