深化拓展“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，我市一批重点交通建设及改造项目取得新的节点进展，省内在建最大下穿通道——翔安机场航站区陆侧交通工程西进场路地道封顶，马青路改造翁厝下穿通道主体基坑开挖，项目建成后将进一步构建完善高效的城市交通网络，促进区域经济发展。

省内在建最大下穿通道封顶 规划双向14车道

翔安机场航站区陆侧交通工程西进场路地道，为省内在建最大的下穿通道。通道连接机场大道与航站区内地面道路，将服务航站区各类机动车接送客交通，前期调研车流量约占比70%。经过长达约40个小时的作业，今天，西进场路地道的最后一块顶板成功浇筑，标志着这一下穿通道顺利封顶。由于西进场路地道下穿飞行区西滑行跑道，因此，此次封顶也为后续飞行区场地移交做好准备。

中铁十七局集团厦门翔安机场航站区陆侧交通工程项目生产经理 郭伟伟：我们现在所处的位置就是翔安机场的垂滑跑道，此次浇筑的是省内在建最大的下穿通道，最宽101米，共双向14车道为了保证施工质量，我们采用了分层分段浇筑方式，一节浇筑的（混凝土）方量约4500立方米，重量相当于1万吨，总长共273米，共21节。

据了解，西进场路地道地质情况复杂，施工难度大，不仅下穿飞行区，同时也上跨地铁3、4号线，交叉施工面多。市机场片区指挥部依托目标工期管控平台，对这一项目进行全生命周期管控和调度，及时化解因施工交叉而导致的节点滞后风险。除西进场路地道外，航站区陆侧交通工程还包含南北工作地道及中央地块连通通道，建成后将为厦门翔安机场的运营，提供更加便捷、高效的交通保障。

马青路改造翁厝下穿通道主体基坑开挖

马青路（石塘立交至翁厝立交段）提升改造是省、市重点交通改造项目，改造后该段马青路道路红线，将拓宽至60米，成为一条主线双向6车道、辅道双向4车道的一级公路兼城市快速路，同时，在三个主要路口设置下穿通道，实现无灯控通行。近日，改造项目中最长的下穿通道——翁厝下穿通道进入主体基坑开挖阶段，施工单位出动多台挖掘机和土方车，开始向下取土，同时因管线迁改影响而剩余不多的围护桩也在加紧施工收尾。

据了解，翁厝下穿通道设计长度760米，工程涉及围护桩共计1486根，基坑土石方开挖23万立方米，其中第一阶段将开挖18万立方米，由于改造期间必须保障道路通行，参建单位优化施工组织方案，采取了一边通行、一边施工的办法，随着交通导改有序推进建设。

厦门路桥工程投资发展有限公司项目经理 孙志鹏：只有完成了（导改）交通转换以后，我们才能把我们要施工的区域，进行围护结构的施工，围护结构施工完成后 才能进行开挖，我们在施工组织时考虑进行了三次交通导改，精心组织，加大了施工力量的投入，来确保完成我们的工期目标。

根据总体工期计划，翁厝下穿通道将于明年2月完成主体结构施工，3月底具备主线通车条件。