一列列飞驰在铁路上的列车，都是由调车员编组的一节节车厢组成的。今天的《坚守一线 不服“暑”》系列报道，我们走进厦门北客车技术整备所，去认识几位调车员，他们奔忙在热浪翻滚的铁道线上，精准完成调车作业，守护着每一次远行和归途。

现场：来，我们核对一下计划……

这位正在传达作业计划的，就是厦门车站运转车间调车长张子凯，他和3名连结员所在的调车组，主要负责对始发和终到厦门北站的列车，进行解体、编组和换挂作业。沿着被烈日烤得发烫的车梯，张子凯登上调车机车，开始专注地指挥调车作业。

厦门车站运转车间调车长 张子凯：高温（天气）车厢包括车体会到达一定（温度），中午时段它也会反热，整个人站到上面都有一种蒸笼的感觉。

根据当天的作业计划，他们首先要将几节车厢牵出至到发场。牵出前，张子凯和同事仔细确认列车状态，等机车连挂好后，开始一步步撤除铁鞋、连接风管、试风，把车厢稳当地“串起来”。要完成这套规范的流程少不了反反复复地侧身、弯腰，在热浪滚滚的钢轨旁，地面温度接近50摄氏度，工作服很快就被汗水浸湿了。

厦门车站运转车间调车长 张子凯：整体那个空间也很狭小，你需要一定的动作幅度，要不然你会磕碰到，比如撞到头，这个是很正常的事情。因为在高温下的时候，你要做出一定的动作以后，这个是（更）难，对我来讲也不容易。

为了在高温下安全作业，工作时，调车组还需要全员配戴手套，穿着长袖长裤，防止烫伤晒伤。

厦门车站运转车间调车长 张子凯：我们在上下车的时候，这些（皮肤）露出来，还是不小心会贴到车厢上，很容易把我们皮肤给烫伤了，戴上手套是更热，它起码是温度上热，但是不至于到那种烫伤的感觉。

在厦门北客车技术整备所，四个调车组每天需要调度的车厢加起来将近200节，为了保证列车准点发车，他们早已练就出“快工出细活”的本领，每当接到新的调车作业计划单，就会立刻前往作业，日行2万多步，已经是家常便饭。

厦门车站运转车间连结员 郭文敏：带防暑药品，我们车间也有配水，西瓜和凉茶，其实说实话（高温工作）已经习惯了，最主要就是责任心，还有就是心态，包括班前的休息也很重要。

厦门车站运转车间调车长 张子凯：平常要多去练习，大家会重点预测一下哪个区域有难点，或者作业前提前去把它处理，必须要按时按点，只有这样才能保证从我们这边出去，安全准确地送达到北站。