近日，省市重点交通项目—厦金大桥（厦门段）建设迎来新进展。海中悬索桥刘五店航道桥的“海底树根”——锚碇沉井已完成首件预制拼装，预计本月底将进行定位下沉施工，为后续桥梁上部结构施工提供保障。

厦金大桥（厦门段）项目A1标位于工程本岛侧，全长3978米，建设内容主要包括沙滩桥、本岛侧接线桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥，这也是项目全线涉及技术最复杂、风险程度最高的标段。其中，刘五店航道桥为1948米，是省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座全离岸式海中悬索桥。桥梁离岸而建，悬索桥主缆的“固定器”——锚碇也设置在海中。相关负责人介绍，每个锚碇由两个钢沉井组成，单个钢沉井长66米，宽48米，平面面积相当于7.5个篮球场的大小，钢沉井的高度最高达到45米，相当于15层楼高。为了加快施工进度，锚碇钢沉井采用预制加工工艺。目前，首个钢沉井已在泉州船厂拼装完成，有望本月底浮运到现场定位下沉，计划今年底东西锚碇四个钢沉井全部就位，为后续桥梁上部结构施工提供保障。

厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥（厦门段）项目总工程师 林路宇：锚碇钢沉井，在施工期间是作为施工过程中一个隔绝海水的作用，为锚碇基坑内创造一个干作业的条件。另外在沉井下放完成以后，我们还要在里面灌混凝土，可以说这个锚碇钢沉井是整个悬索桥最关键的受力部位，相当于整个大树的树根，把整个悬索桥的主缆牢牢固定住。

据了解，厦金大桥（厦门段）项目主线桥紧密围绕2026年底与翔安机场同步建成的目标，分为刘五店悬索桥、海上清淤、环岛路盾构隧道三大主线同步推进，建成后将有效缓解翔安进出岛通道及新机场片区交通压力，为厦门推进跨岛发展“换挡提速”。

厦门路桥工程投资发展有限公司厦金大桥（厦门段）项目总工程师 林路宇：目前，刘五店悬索桥的西主塔已经完成了首根桩基的终孔，海上的清淤目前已经完成了230万立方米，同时陆上的盾构隧道工作井正在进行地下连续墙等围护结构的施工。我们计划在7月份开展海中预制拼装区段桥梁的首批钢管桩的沉桩作业。