省市重点交通项目，厦金大桥（厦门段）A1标建设稳步推进。海中悬索桥刘五店航道桥的“海底树根”——锚碇沉井已完成首件预制拼装，预计本月底将进行定位下沉施工。

厦金大桥（厦门段）项目A1标位于工程本岛侧，全长3978米，建设内容主要包括沙滩桥、本岛侧接线桥、刘五店航道桥西侧非通航孔桥及刘五店航道桥，这也是项目全线涉及技术最复杂、风险程度最高的标段。

刘五店航道桥为1948米，索塔高达178米，主跨长度928米，为福建省内最大跨径桥梁，也是全国鲜有的离岸式海中悬索桥。桥梁离岸而建，悬索桥主缆的“固定器”——锚碇也设置在海中。为了加快施工进度，锚碇钢沉井采用预制加工工艺，设计了长宽高分别为66米、48米、31—45米钢结构沉井，施工中它们将沉入海中。抽干内部海水后，将进行钢筋绑扎及混凝土浇筑施工，成为大桥埋入海中的“树根”，承受上部结构带来的负荷、保持桥梁结构稳定。

目前，首个钢沉井已在泉州船厂拼装完成，各项准备工作已就绪，有望本月底浮运到现场定位下沉，计划今年年底东西锚四个钢沉井全部就位，为后续桥梁上部结构施工提供保障。

厦金大桥（厦门段）接下来节点安排：预计7月份，预制安装段桥梁将开展首批钢管复合桩的沉桩施工，并启动首节墩台的预制施工。9月份，环岛路盾构隧道始发井将开展主体结构施工，12月具备盾构机组装条件。

（记者 王晓彤）