为跨海桥梁建设提供施工条件的第三东通道A1标段海上栈桥搭设进展顺利，施工单位分别在岛内端和海中区开设两个工点，形成三个作业面加快进度。截止目前，这一栈桥已完成超过60%的工程量，预计将于本月底实现全桥贯通。

从翔安欧厝海峡码头出发，乘船约20分钟便来到翔安与厦门本岛之间的海域，海中区的栈桥搭设正在进行。这是中交二航局为加快第三东通道A1标段栈桥施工进展，在本岛端展开栈桥搭设之后，另外增设的一个工点。据介绍，海中区的这处栈桥施工点，配备了三台履带吊，一艘运输船等，由两个班组10名工人负责，分别向大嶝和本岛两个方向搭设栈桥，连同本岛端，目前整个栈桥施工已形成三个作业面。

中交二航局海中区栈桥作业人员 吴志忠：海边往海上打（栈桥），只能一个点打，要是在海中开辟工作区，可以双头并进，（海中区工点）可以两头往中间和往边上打，这样形成三个作业点，施工进度就会大大提高。

现场人员告诉记者，由于处在海中区，这处工点的施工难度要比本岛岸边的大很多，首先打的桩更长，平均桩长达到30多米，另外受潮汐影响，海中作业风急浪高，打桩的精准度要求更高，海中区搭设栈桥，需要从海上运输各种材料和设备，更加费时费力。为保障质量安全、同时不耽误进度，项目部将工人分成两班倒，实行24小时循环作业，白天尽量安排安全和精度要求较高的作业。

中交二航局海中区栈桥作业人员 吴志忠：桩一般是白天打，因为桩的施工精度要求会高一点，晚上会进行切割和焊接的工作。

据了解，第三东通道A1标段是整个工程技术含量最高、施工难度最大的标段，将建一座离岸式悬索桥——刘五店航道桥。这次施工的A1标段海上钢栈桥，将从本岛观音山海岸边一直搭设到刘五店航道桥西主塔结束，全长2497米，截至目前，已完成1536米搭设，完成总工程量的61.5%。目前，栈桥正以每天约三跨、36米的进度向前推进，预计将于本月底完成剩余桥段，实现全桥的最后贯通，为跨海大桥主体施工创造条件。