隧道已经初具雏形。（本组图/本报记者 卢剑豪）

作业车辆正在进入隧道。

工作人员聚精会神地操作盾构机。

厦门网讯（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 周鹏）记者近日从代建单位厦门路桥工程公司获悉，当前，我市重点民生工程——厦门电力与清水进岛隧道项目已迈入过海段盾构阶段，项目沿海底向本岛端掘进，预计2026年10月建成投用。

据悉，该项目为电力进岛第三通道架空线缆与清水进岛共廊土建工程，线路起自海沧嵩屿电厂，穿越西海域，终于岛内220KV厦禾变电站，线路全长6177米，其中，过海段隧道长3078米，隧道外径6.7米，属项目全线的控制性工程。

在项目海沧端施工现场地下约28米，直径7.02米的特型盾构机发出阵阵轰鸣声，在盾构刀盘的旋转下，由岩石、泥浆多种形态组成的海底地质层，好比“洋葱”般被层层剥离，经过传输，这些施工废料将在地面上完成分拣处理，回收利用。

“为满足项目一线复杂工况，我们与多家单位进行联动，对盾构机进行了针对性设计——刀盘结构采用‘6主梁＋6辅梁’形式，以常规盾构刀片更长、更厚的19寸滚刀提升设备耐久性，使破岩能力大大增强；同时，我们还对滚刀安装方式及防松动措施进行优化，减少硬岩地层掘进抖动导致的螺栓紧固时间及掉刀风险。”项目技术负责人罗进海介绍，目前项目过海段已完成约659米，海沧端嵩屿电厂至建港路段也已经施工完成。在全断面硬岩地层后期施工中，项目将持续做好常压开仓刀具检查、更换工作，确保施工安全落到实处。

作为厦门市城市总体规划和第二十二批市级基建重点工程，厦门电力与清水进岛隧道工程建成投用，将有望提高厦门岛内供电可靠性，同时改变本岛当前单一水源现状，对完善城市配套设施、整合城市土地资源、改善西海域景观，推进我市打造新发展格局节点城市具有重要的意义。

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海底盾构中最关键的一环

项目代建单位负责人杨泽夷介绍，项目于去年6月始发盾构，从进度上看，盾构机平均每天能向前推进约6米。如今，盾构机已进入大屿岛全断面硬岩地层中，这是项目海底盾构中最关键的一环。

据了解，厦门电力与清水进岛隧道项目跨海段沿线共有四处基岩凸起，大屿岛属于其中最“大”的一块，硬岩地层长度约600米，岩石平均强度达167兆帕，相当于在1平方厘米的面积上施加1.67吨的压力方能破碎岩石。要啃下这块“硬骨头”，对于施工技术、专业水平都是极大的考验。