今天是春节假期的最后一天，也是春运的返程高峰。今年春运期间铁路、航空、高速公路都迎来了大量旅客，厦门高崎国际机场单日旅客吞吐量更是突破了9万人次，创历史新高。为了保障飞机航行安全，旅客平安出行，在停机坪上，机务维修人员始终坚守在自己的岗位上。

元翔机务（福建）有限公司维修二部航线班组长 杨伟：主要是检查叶片的状态，如果有损伤或者坏掉，会有异响。

杨伟，高崎国际机场的飞机维修人员。他的工作就是飞机落地后，在停机坪检查飞机的状态，如果发现问题就要第一时间解决。

元翔机务（福建）有限公司维修二部航线班组长 杨伟：先看飞机的外边，看有没有损伤、刮痕，有没有凹坑、雷击。我们有代理的飞机，按照航空公司提供的工卡，检查飞机外表、部件、天线，还有发动机，起落架。

对于飞机安全来说，任何一个细节都不容马虎。一丝不苟，在杨伟的工作中是最基本的要求。

元翔机务（福建）有限公司维修二部航线班组长 杨伟：轮舱部位，检查这些导管有没有漏油，导管还有部件都特别多。而且漏油的地方有的会比较隐蔽。有时候我们要特别详细地检查，按区域一块一块来检查。

飞机外侧检查完之后，杨伟和同事还要进入驾驶舱，检查舱内的相关仪器是否正常。今天的检查比较顺利，没有发现什么问题，杨伟和同事花了40分钟完成了对这架飞机的检查。杨伟说，如果检查中发现了问题，他们就要跟航空公司联系并且立刻开始维修，这时候，他们的压力就更大了。

元翔机务（福建）有限公司维修二部航线班组长 杨伟：如果有故障的话，我们要处理，我们也要保障飞机准时出港，对于我们的工作来说就是比较赶了。在安全的基础上，最主要是保障飞机准点出港，给旅客一个安全舒心的出行体验。

春节假期期间，进出港航班增多，飞机落地起飞的间隙时间也缩短了，维修员们的工作强度增加了不少。再加上最近厦门的天气忽冷忽热，停机坪上的工作环境也更加复杂。

元翔机务（福建）有限公司维修二部航线班组长 杨伟：比外面还冷，因为这边特别空旷，风特别大，更冷。（今天感觉还有点热。）对，所以我们一天就是要经历一年四季 严寒酷暑。

在这样复杂的工作环境中，杨伟每天要参与检查维修10多架飞机，而他们整个工作团队每天要维修100多架飞机。只要飞机不停航，他们的工作就不能停。

元翔机务（福建）有限公司维修二部航线班组长 杨伟：每架飞机检查下来，有时候就要走一两千步，一天平均下来也差不多有一万多，两万步左右。几乎在民航人的朋友圈里面，步行步数最高的，一般都是我们机务的。

每年春运是他们最忙碌的时间段之一，在春节假期坚守岗位，不能和家人团聚已经成为了常态。不过，看着飞机顺利起降，杨伟和同事们心里很高兴。

元翔机务（福建）有限公司维修二部放行工程师 江宏宽：棘手的故障处理完之后，这个航班可以顺利起飞，很多准备回家的旅客，可以准时准点从这里出发，心里面还是会有一定的自豪感。

元翔机务（福建）有限公司维修二部航线班组长 刘放贵：看着一飞机，一飞机的旅客能安全到达目的地，我们就觉得很高兴。