台湾铁路股份有限公司”于2024年1月1日正式挂牌运营。由此，台当局交通事务主管部门下设的行政机关“台湾铁路管理局”转型为公营企业，以期通过企业化经营扭转常年亏损局面，实现盈利。

2023年12月31日深夜，位于台北车站东门的“台湾铁路管理局”招牌由局长杜微与副局长冯辉升一同卸下；次日上午，“台湾铁路股份有限公司”在台北车站举行了挂牌仪式，杜微与冯辉升分别担任公司首任董事长与总经理。

台湾铁路股份有限公司董事长 杜微：估计在现金流的部分，在2026年我们就可以转亏为盈，台铁公司目前没有调整票价的方案。

据介绍，台铁当前背负1700亿元新台币债务，将由台交通事务主管部门设立偿债基金处理，以使台铁公司挂牌营运时债务归零、摆脱财务困境。改制后，台铁曾受限于铁路条例的土地开发限制也将得以“松绑”。台铁公司预计，通过开发副业，2026年后可实现盈利。此外，车票价格也可能调升。对于运行安全问题，台铁则认为，公司化改革以及设立安全管理委员会，将有助于加强管理、提高安全性。不过有岛内专家指出，百年台铁积弊已深，公司化绝对不是台铁改革的起点，只是民进党当局透过公司化的大旗，掩盖现有问题。

由于长年亏损，台铁的公司化改革早在2003年就引起各界讨论，但未能真正实施。其间，台铁亏损日益严重，负债突破一千亿元新台币，且严重事故频发，一再引起社会各界批评。2018年10月，台铁“普悠玛号”出轨导致18人丧生，此后两年半，台铁总计有8起人为事故，最严重的一起发生在2021年4月，“太鲁阁号”行经花莲段，撞上落轨工程车，导致49人殒命。