近日，我市发布《轨道站点与常规公交、慢行交通一体化规划导则》，加强对轨道交通站点周边一体化交通接驳设施、市政及便民等公共服务设施规划设计的引导，促进站点周边衔接设施的落地实施。

地铁公交换乘距离不宜大于50米

《导则》提出，在开展轨道交通线路或沿线片区详细规划时，应依据轨道线网规划、轨道建设规划及相关专项，落实公交场站、停车换乘路网密度等需在空间规划层面管控的道路交通设施，站点周边地块应优先控制接驳设施用地，主要包括公交场站与停车换乘设施。应结合公交线网规划布局设置公交停靠站，合理控制换乘距离。公交停靠站宜布置于轨道站点出入口下游，距离不宜大于50米，最大不应超过100米。

鼓励打造立体化步行系统

《导则》还提出，鼓励结合轨道交通站点形式打造立体化、多层次的步行系统。轨道交通站点利用天桥过街的，宜加装电扶梯、遮阳挡雨设施等；利用地面过街的，人行横道距离城市轨道交通站点出入口的距离不宜大于50米。在交通枢纽、公建配套、商业文化中心等人流密集区，宜与轨道交通主体同步规划设计步行连廊。初设阶段的站点交通一体化详细方案，应优化车站出入口设计，细化预留通道接口、步行道等各类设施的设计。