系列报道《丝路交响》，今天我们走进东南亚的另一个国家——新加坡。毗邻马六甲海峡的新加坡,是古代海上丝绸之路上重要的中转站和补给地，在当时就被称为是“十字路口”。如今，在共建“一带一路”倡议下，新加坡又被视为中国企业走向世界的“十字路口”。古代与现代，同样的“十字路口”，发生了什么新变化？今天我们一起去探寻答案。

新加坡被称为是“泊”来的石油之城。它不产一滴原油，却是世界第三大炼油中心、世界石油贸易枢纽和亚洲石油产品定价中心。其毗邻的马六甲海峡，承揽了世界上超过25%的石油运输。不少企业，纷纷来这片海域设置“海上加油站”，其中就包括厦门国贸集团股份有限公司运营的ITG AMOY轮。

ITG AMOY轮，取名厦门早期译名Amoy，于2022年2月投入运营。这个海上浮仓有17个货舱，载重量超30万吨，相当于两百万桶原油的装运量，是世界上处于运营状态的最大船型标准。投用至今，ITG Amoy 轮已经为全球航运和石油巨头提供调和、中转、仓储及延伸加油服务超220万吨，总金额达14亿美元。

记者 廖媛：在这片甲板之下就是浮仓存储油品的地方，燃料油混合的操作也发生在甲板下，一旦阀门打开之后，这些油品就会通过管道，输送到客户船舶内，每小时一根管道可以输送2500吨的燃料油。

一艘美国公司运营的油船缓缓靠泊ITG Amoy轮，计划尽快加注2万吨燃料油。

国贸新加坡有限公司浮仓运营经理 罗锡兴：好像普通一辆车进来加油站，就是（加完）快快地就走了，因为他们也是要赶着去别的地方供油。

由于船舶发动机对燃料油的密度要求不同，ITG Amoy 轮常常需要通过全货舱加温管线和高功率空气搅拌器等设备，将燃料油等按照一定比例混兑调和，以满足不同需求。

国贸新加坡有限公司油品部总经理 余峰：避免加注质量过剩的燃料油，为客户优化价格降低成本。

积极响应共建“一带一路”倡议，2013年，国贸股份设立国贸新加坡有限公司。油品就是其核心业务之一。2022年6月，ITG Amoy 轮取得了燃料油新加坡普氏市场窗口交易的资格。它是目前参与新加坡普氏市场燃料油报价的九艘浮式储油轮之一。这也是中国境内企业首次站在世界级油品贸易的中心参与船用燃料油定价。

厦门国贸石化有限公司总经理 刘德伟：这一次是我们中国公司要参与到国际市场，全球定价我们要有自己的话语权，现在很多东南亚一些国家的仓库管理者和股东，主动邀请我们国贸新加坡到当地投资仓储设施。

林玉凤每天都要通过电脑紧盯普氏市场燃料油交易动态。在国贸新加坡有限公司，像林玉凤这样的新加坡籍员工共有32名，占比91%。

国贸新加坡有限公司油品部交易组负责人 林玉凤：依托 ITG Amoy 轮的定价影响力，我们提供“供应链+金融”的方案，帮助顾客应对（国际）市场波动。

十年前，国贸新加坡有限公司的年度营业额为960万美金，2022年已跃升至49.54亿美元。业务除了油品外，还覆盖了铁矿、钢材、化工品、煤炭、有色金属以及橡胶等领域。这些不仅得益于新加坡的区位优势，更得益于新加坡高效的营商环境和金融服务。

华侨银行董事总经理 中国业务部负责人 沈岚：新加坡是东盟的贸易中心和金融中心，以新加坡为基础辐射到东南亚国家，下一步我想是我们跟国贸合作的新篇章。

托克集团铁矿板块交易员 何启贤：托克和国贸新加坡有限公司的合作：延伸到金属、矿物等领域，在铁矿方面，国贸股份被公认为是最大的贸易商之一。

自2013年共建“一带一路”倡议提出以来，中国连续9年成为新加坡最大贸易伙伴。另据商务部数据，中国对“一带一路”共建国家的投资中，有近三分之一是先进入新加坡，再延伸至第三国家。

国贸新加坡有限公司副总经理 李德富：只有走出去才能看到更大的市场，“一带一路”也正是为中国企业，畅通了走向世界的大门。

厦门国贸集团股份有限公司总裁 蔡莹彬：公司也将继续把境内供应链管理的经验和优势，复制到国际化发展中，加大与“一带一路”共建国头部企业的合资合作，提升公司“一带一路”业务的市场占有率，助力构建“双循环”发展格局。