中秋佳节寓意团圆，但对远在海外的“一带一路”建设者而言，坚守也是另一种团圆。马六甲海峡上有一艘由厦门企业运营的ITG Amoy轮，它像一个巨型“海上加油站”，为往来船舶提供油品调和、中转、仓储及延伸加油服务。船员无法随时下船，今年他们怎么过中秋？我们一起去看看。

船舱内，船员聚餐庆祝中秋。而窗户外，是茫茫的马六甲海峡。

这一幕发生在厦门国贸集团股份有限公司运营的海上浮仓内。2022年2月，ITG Amoy轮投入运营，它型长319米、型宽60米、甲板面积相当于四个足球场，是世界上处于运营状态的最大船型标准。同年6月，ITG Amoy 轮又取得了燃料油新加坡普氏市场窗口交易的资格。这是中国境内企业首次在新加坡这个世界级油品贸易中心参与船用燃料油定价。

浮仓上共有32名船员，其中包括8名中国籍船员和1名马来西亚籍船员。据了解，船员每次登船后，大都需要工作8到10个月才能休假回家。今年中秋，为了缓解船员的思乡情，国贸股份特地准备了这场聚餐。

马来西亚籍船员 陈世发：我们在船上全年无休，每个时间点有活都要干，不管白天夜里或是什么时间，（包括中秋也是吗）包括过年也是，这么多年习惯了。

中国籍船员 池立丰：逢节假日的时候会有一点想家，（一般想家怎么度过）视频聊天，这个工作岗位是不能空缺。保证所有机电设备正常运行，货仓和航行。

中国籍船员 翟泓旭：爸爸妈妈比较想我，我工作之后他们养一些宠物猫，缓解一下对儿子的思念，浮仓这边手机有信号，想家的话随时给父母打电话也比较方便。

中秋团圆，吃月饼必不可少。浮仓的中国籍船长还给外籍船员发月饼，邀请大家一起庆中秋。这也是不少外籍船员第一次感受中国的中秋节。

缅甸籍船员 萨特·奈恩：我以前听说过中国的中秋节，但是没有真正庆祝过，这是我的第一次，感觉很棒，我也很感谢公司发的月饼。

一场简单的庆祝后，大家又回到了工作岗位。他们接到通知，要给一艘美国公司运营的油船加注燃料油，这又是一次熬夜抢时效的任务。海上生明月，在离家千万里的海峡，他们乘着中国企业“出海”之轮，在共建共享的“一带一路”上，与异乡的朋友们，体会着天涯共此时。