今天，福厦高铁再传喜讯！厦门⇌福州50分钟，更近了！
8月29日
随着新建福州南站
客站服务智能管控平台调试完成
标志着宁波至广州高铁
福州至漳州段（以下称福厦高铁）
全线站房建设完成！
计划今年年内具备开通运营条件！
厦门北站—建设难度最大
作为福厦高铁建设难度最大的厦门北站，站房临近既有线并下穿地铁，安全形势复杂，施工难度大。建设人员从站房施工到运营维护采用BIM全生命周期信息化管控手段，实现安全、高效、智慧建设。
施工期间累计应用混凝土收面机器人、钢结构自动焊接机器人等15种智能设备，开发钢结构健康监测、深基坑监测等9种智能监控平台，精心打造现代化智能铁路站房。
在智能运营方面，新建厦门北站配备了全国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗和7000平方米智能光纤系统，让旅客候车体验更加智能、舒适。
福州南站—建设面积最大
福厦高铁福州南站是全线站房中建设面积最大的站房，建筑总规模40.72万平方米，采用“桥下站房”设计，施工过程中梁柱节点处钢筋复杂，给站房施工带来较大困难。建设者采用分区推进、流水施工，有效地保障了工期目标兑现。
站房下方正在运营的既有地铁1号线，给站房施工带来了巨大挑战。为防止对地铁产生影响，建设者采用双护筒工艺，确保桩基施工成桩质量。
为了让旅客拥有舒适的候车体验，候车室照明系统上应用了光电技术，通过漫反射照明的方式让候车室照明更加自然。公共卫生间进行了优化设计，仿水磨石玻化砖、装饰石膏板吊顶、仿木纹蜂窝钢板隔断、定制台面镜等让旅客候车体验进一步升级。
全线7座新站房“一站一景”
福厦高铁全线7座新建站房
分别融入当地最具代表性的
自然风光、人文精神、历史文化
处处有细节，处处有文化
充分体现八闽大地
山福水福人福的浓郁福建特色
厦门北站
厦门北站
以“东海之滨、再泛涟漪”的设计理念，形似浪花绽放的屋面、气势冲天的龙舟式燕尾脊、丝滑柔顺的海浪状天花，宛若一座“海上鹭岛花园”。
福州南站
以“榕荫聚福、丝路方舟”的设计理念，以“古厝叠浪”为主要元素，融合传统与现代，兼具实用与美感。
福清西站
采用“三幅之地、展翼腾飞”的设计理念，融入了山水入梦的特色，体现福山竹梦、清水玉融的建筑特点。
莆田站
站房整体呼应山水之势，将莆田城市的妈祖文化融入其中，尽显“梳帆载志、腾浪远航”的设计理念，体现莆田人民拼搏精神。
泉港站
选取闽南古厝的红砖、白石等基本元素，用连绵跃动的屋顶轮廓、层叠的立面幕墙，象征泉港丘陵、大海的基本地貌特征。
泉州东站
将“红砖古厝、海丝风帆”理念充分体现在站房设计中，尽显“百舸争流千帆竞，海丝之路泉州门”城市风貌。
泉州南站
站房运用闽南特色的“红砖白石双坡曲，出砖入石燕尾脊”建筑意象形式，整体造型依山就势，体现历史文化建筑与自然环境的互融互合。
福厦高铁是我国“八纵八横”高铁网
主通道“沿海通道”的
重要组成部分
计划今年年内具备开通运营条件
届时全部新建和扩建车站、
站房、站场将同步投入使用
厦门北站作为福厦高铁沿线
乃至全省第二大铁路站房
新建厦门北站投用后
厦门至福州将从90分钟缩短至50分钟
为沿线老百姓出行提供便利条件
