8月6日下午，随着刀盘的缓缓转动，一台盾构机从地铁3号线南延段上李新村站内顺利始发。这是继7月10日地铁6号线集同段寨阳车辆段出入场线投入启用双模盾构机后，厦门地铁始发的第二台土压-TBM双模盾构机。

此台盾构机掘进的区间为上李新村-厦门火车站区间，为地铁3号线南延段的关键性控制性工程，区间全长3.2公里，含3座联络通道，1座中间风井（含风道），1座斜井及1座工作井兼风井，采用“双模盾构+矿山”两种工法组合施工，两端对打，中间接收，空推后吊出。其中盾构掘进区间长度2434米（单线），为厦门地铁最长穿山双模盾构区间（注：4号线洪彭2.8公里），由南向北依次下穿越龙虎山路、岷厦国际学校、万石山、东坪山、梧村山等，矿山法施工区间765米。

该区间周边以居住区、商业街、厂房、学校为主，施工沿线紧邻旅游景区，且多处下穿城市快速主干道，交通流量大，部分地段人流密集，尤其是区间地下老旧管线且不明管线众多，稍有不慎将会导致管线受损，给周边居民和单位带来不良影响。为保障工程顺利进行，轨道集团依托“厦门地铁 邻里党建”平台，会同参建单位，积极主动与属地公安、交警、社区、街道、城管、各管线产权单位等机构加强联动，化整为零、见缝插针作业方式进行3次大型交通疏解和征地拆迁、管线迁改、绿化迁移等作业,最大限度保障施工现场的稳步推进，为项目施工生产创建了和谐的施工环境。

在该区间在盾构掘进过程中面穿越软硬不均地层掘进距离长、地层强度差异大、断层及碎裂岩地层等复杂地质，其中长达2.19公里长的中微风化花岗岩，岩石饱和抗压强度最大达124MPa，给施工带来挑战。轨道集团选用可进行“软硬模式切换”的土压-TBM双模盾构机进行作业，该盾构机具有常压换刀刀盘、(不能常压换刀）主驱动主动伸缩摆动、高承压长寿命常压换刀、刀具智能诊断、仓内高清可视化、全覆盖式刀盘冲刷防结泥饼处理、中心螺旋出渣模式等新技术，并依托智慧盾构TBM工程大数据平台，可实现对掘进参数的实时智能监控、自动预警，比常规盾构机施工作业过程更加安全、高效。

在盾构掘进过程中，轨道集团将在市轨道交通建设指挥部、市建设局、市质安站等单位的指导下，会同参建单位认真履行“高标准、严要求、高质量”工作要求，安全、优质完成盾构掘进施工任务，进一步推动我市轨道建设的高质量发展，为厦门“两高两化”城市建设贡献轨道力量。

（记者 庄心颖）