最近，有市民向我们栏目反映，厦门北站出发层新设置了一排特别长的花箱护栏，看着挺美观的，不过却挡住了乘客进站的道路，既不安全也不方便，大家不太明白这样改造的目的是什么？我们跟记者去现场看看。

6月9日上午，记者在厦门北站出发层南进站口看到了市民反映的护栏。这个花箱护栏位于落客平台与进站口广场之间，高约1米，长度有100多米，从出发层引桥处一直延伸到南进站口前方。以往乘客下车之后，只要穿过石墩，就可以到进站口广场，现在多了这些护栏，则需要往前绕行一大段路。

除了这个花箱护栏，记者看到在出发层的左右两侧通道与斜向车位之间也各放置了两个伸缩护栏，长度与花箱护栏差不多。记者在现场观察发现，大部分送客的车辆到达出发层之后，基本都是停在落客平台东端的停车位，这样一来，乘客下车后，就需要在机动车道上沿着伸缩护栏一直走，才能进入进站口广场，最长的可能要走个100米左右。采访中，一些乘客表示，之前厦门北站的出发层并没有设置这些护栏，现在改造后既不安全也不方便。

乘客：之前很方便，走一下就过来了，今天感觉下了车很麻烦，转一圈嘛。（会不方便？） 是的。

乘客：就是有安全隐患吧，而且如果是赶时间的话，这个拦起来，感觉很不方便，印象中以前好像是没有。

不过也有乘客表示，他们下完车后，最终都是要走到南进站口的，这些护栏影响不大。

乘客：还好吧 本来都要从这边进的，进站口在这边，无所谓，路程都是一样的，基本都是在这个口。

乘客：（会不会有安全上的担忧？） 不会。因为这边的车开得还是比较慢，看到人都会让一下。

乘客：对我应该是没什么差，对大部分开车的有差，载到斑马线这边嘛。（那如果说车子给你停在前面呢？） 坐网约车的话正常不会停在这边，你要是打网约车的话，肯定让他开到这边（斑马线），不会在那边下。（在这边（斑马线）下就没差别。） 对。

不过，记者在现场看到，停在落客平台东端的送客车辆居多，乘客下车后拉着行李箱长时间在行驶的车辆之中穿行，还是存在一定的安全隐患。

本来下了车可以直接进站，现在却要在车流中穿行，确实存在一定的安全隐患。那么这些护栏是什么时候设置的？为什么要设置呢？继续来看记者的调查。

设置护栏是为了引导车流 但配套没跟上

记者从市交通运输局厦门北站规划组了解到，最近厦门北站出发层经常出现车辆拥堵的情况。他们调查后发现，车辆往往是从落客平台的东端开始拥堵，一直堵到引桥匝道，甚至是地面道路。

电话采访 市交通运输局厦门北站规划组工作人员 高明：发现一个很明显的特点，落客平台上东面那一端车子都在停靠，西面那一端空空落落， 而此时落客平台的上匝道全部堵上，也就是说西半段的落客平台的作用根本没有发挥出来，带出来的问题就是把整个落客平台，包括后面几条地面道路全部堵上了。

为此，市交通运输局厦门北站规划组与铁路公安等单位共同探讨解决方案，6月7日在落客平台的东端尝试设置了花箱护栏和伸缩护栏，希望引导送客车辆往西段停靠。不过，相关的引导人员和标识标牌没有跟上，实际没有发挥预期的效果。

电话采访 市交通运输局厦门北站规划组工作人员 高明：本意是要引导车辆继续往后面走的，可能因为这个东西没跟上，反而司机也不理解，然后也继续在这边下，乘客也就在这边下了，去拉着箱子往前走。

花箱护栏设置有偏差 未留足人行通道

另外在车流高峰期时，有司机会在最里侧的通道停车下客，影响后方车辆通行，设置花箱护栏还可以减少此类现象的发生。不过这三个护栏不是固定的，这名工作人员表示，原本按设计，在车流平峰期时，伸缩护栏会动态调整打开，花箱护栏也会间隔打开，乘客下车后可以穿过最里侧的车道，沿着广场外围走到花箱护栏打开的入口进入站台广场。但由于现场条件限制，花箱护栏的位置与一开始设计的有偏差，没有预留足够的人行通道。

电话采访 市交通运输局厦门北站规划组工作人员 高明：在设置的时候，可能也是涉及到比方说防爆墩，涉及到盲道等等，他就把花箱隔离设施直接设置在了机动车道和人行道的中间，那么这样一设置之后，其实让人从东往西走的过程中，会不得不走到机动车道上去了。

尽快优化整改 保障乘客通行

这名工作人员告诉记者，落客平台的改造工作确实有不到位的地方，接下来他们将尽快引导人员以及标识标牌配套到位，在高峰期引导送客车辆到西段停靠，并将花箱护栏向后移动，留出空间给人行通道。

电话采访 市交通运输局厦门北站规划组工作人员 高明：管理人员的宣传工作，还有引导的设施牌，这些我们赶紧都补上。隔离设施也好，花箱护栏也好， 我们也会进一步地优化，把它让出人行走路的空间，都能够退到后面去，让人在东段能够下车有一个安全的空间，把它一些还不够好的地方我们优化好。