在海沧有这么一栋古建筑，叫作“举人楼”，近期在保护修缮过程中，施工人员发现，这栋建筑梁架，用的竟然是铁轨，这在厦门乃至全国都十分罕见。百年前，为什么会用铁轨来盖房子？今天的《来去厦门》，我们一起去听听这栋举人楼的故事。

记者 杨弘：真的很难想象，在海沧芦塘有这么一座古厝，它的修建与漳厦铁路的建设密切关联。

“举人楼”保护修缮设计单位古建总监 邵西川：第一次看到钢梁做主结构用材，我们掀开来之后发现，看到这是轨道的基本尺寸，以及轨道的厚度。

100多年前，“举人楼”可以说“先锋创造”，和传统砖木结构的闽南古厝完全不同，“举人楼”的建筑梁架，是采用石柱、砖墙，钢梁和砖拱楼板混合结构建造。经过专家勘察，钢梁的建造材料就是铁轨。

“举人楼”保护修缮施工单位负责人 刘懿崟：打开了这么多的工作面，确认这些钢材是那个时代留下的。

1910年，福建第一条铁路漳厦铁路建设完工，厦门嵩屿到漳州江东桥的路段投入使用。同一时期，漳厦铁路沿途，一栋名为“棣鄂楼”的闽南民居也开启了建设。建房的陈氏兄弟中，陈炳煌曾在清朝中举人，担任过晚清福建漳厦铁路的第二任总办，负责漳厦铁路的修建，所以才有了这“举人楼”的称呼，而且在陈氏家族还流传着这样的说法，“举人楼”是用建设漳厦铁路剩余的铁轨所修建。

“举人楼”保护修缮施工单位负责人 刘懿崟：他（陈炳煌）是1897年中了举人，当时就把楼名字改成举人楼，他当过当时大清交通银行（广东分行）的行长，也当过广九铁路局局长 （漳厦铁路）有投钱也有负责，（这栋古厝）使用到近现代才会用到的一些技术

应该是跟他的生平经历有很大的关系。

“举人楼”保护修缮设计单位古建总监 邵西川：钢梁尽可能保留，底下再做局部支撑，很多辅助措施要重复施做，对我们来讲是一个首次新的工法。

经过屋面维修、外立面、梁架结构加固等方面的保护修缮后，“举人楼”很快就将重焕光彩。我们把“举人楼”的故事分享大家，不仅因为放眼厦门历史古厝，“举人楼”的建筑结构最为独特，更因为“举人楼”一砖一梁记录的是时代交叠之中，厦门有识之士的开拓求新，厦门城市建设的日新月异。

记者 杨弘：我觉得你们就是在和100年前的匠人，在沟通，在交流 当时他们做法也是在创新，现在你们也在不断突破、尝试。

“举人楼”保护修缮设计单位古建总监 邵西川：会让我们工艺技术再一次提升，也把这栋比较特殊性文物建筑留下来。

“举人楼”保护修缮代建单位项目经理 张燕斌：只有把文物和古建筑保护好，才能让我们的文化一代一代传下去（这个东西还在，它的根它的文化就一定在） 。