今天，厦门翔安机场航站区工程地下室结构及正负零板封顶，提前完成关键节点任务，全面转入地上主体结构施工。

上午，在翔安机场航站区工程地下室结构的施工现场，200多名工人聚集在一起，正在进行最后一部分地下室结构及正负零板的混凝土浇筑，混凝土浇筑量约900立方米。据了解，航站区所处地质特殊，此前，为确保顺利完成这次关键节点，在市机场片区指挥部的统筹指导下，翔业集团采取有力有效措施，充分发挥“三大平台+五大机制”的作用，多次组织专家开展论证，协调解决诸多子项目间存在的作业面交叉、施工组织协调等问题。施工方还创新采用“跳仓法”施工工艺，也就是把地下室结构划分成若干个区域，隔一段浇一段，以此缩短施工周期。

中建八局厦门翔安机场航站楼项目经理 潘光诚：像我们跳棋一样，这样错峰再进行浇筑。（相邻仓位施工间隔时间）由原来的15天14天我们压缩到现在的7天，合理调整整个工期。

厦门翔安机场定位为我国重要国际机场、区域性枢纽机场和两岸交流门户机场。本期将建设两条跑道、55万平方米的航站楼、近25万平方米的交通中心及配套工程，总投资536.85亿元。本期工程设计年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量75万吨、飞机起降38万架次。市机场片区指挥部紧紧锚定翔安机场“2025年底基本建成，2026年3月满足校飞条件，2026年底通航”的目标，全面梳理了28条关键线路、257个关键节点，对涉及通航的104个项目进行全生命周期管理，确保各子工程满足机场功能需要和通航时间要求。

翔业集团兆翔机场建设有限公司总经理 叶青：以今天浇筑作为一个起始点，后续各参建单位还是要从人员、设备、机械各方面来精心安排，确保后面9月30日钢筋混凝土的结构基本完成，以及明年春节前的钢结构封顶能够顺利完成。