近期，海润集装箱码头全流程智能化改造项目迎来新进展，第二批38台负责平面运输的自动驾驶集卡车，在春节前投入了试生产。春节期间厦门港各单位也将通联协作，确保物流链、供应链平稳顺畅。

上午在海沧港区海润集装箱码头，西非线的“凯帕伊萨”轮已经靠泊在4号泊位，一批自动驾驶集卡车，替代了原先由人驾驶的集装箱运输设备，正在进行装卸作业，预计这次靠泊的作业总量为3138自然箱。这也意味着，海润集装箱码头两批总共44台自动驾驶集卡车，都投入了生产作业，助力港区尽快实现平面运输无人化。

厦门集装箱码头集团有限公司副总经理、厦门海润集装箱码头有限公司总经理 黄鹭旭：我们二期采购的38台IGV（自动驾驶集卡车）通过前期的调试，已经在近期投入试作业，接下来我们会加快全系统的联调，尽早实现全流程，全场景，全业务链替代人工作业。

为保障春节、春运期间物流链顺畅，厦门港各生产单位也出台了多项举措，比如提前制定节日期间的生产用工计划安排，加强资源统筹使用；发布春节期间收箱计划等，充分保障货物集疏运的需求。

厦门集装箱码头集团有限公司副总经理、厦门海润集装箱码头有限公司总经理 黄鹭旭：春节期间码头生产保持24小时不间断作业，我们通过集团内部各个成员企业一体化运营，统筹各项资源，保障生产的同时，也满足部分员工返乡过年的需求，对于春节期间计划出口的货物，提前14天开放收箱，比平时增加了一倍多的时间。

厦门港口高质量发展指挥部办公室常务副主任、厦门港口管理局二级巡视员 张丽炜：今年全年，我们也会继续抓好集装箱干线枢纽港建设，加大投入，促进智慧绿色港口建设再升级，联合口岸部门，抓好营商环境的持续优化，多角度全方位发力，确保完成2023年度集装箱吞吐量1280万标箱的生产目标。