昨晚8点，随着最后一方混凝土浇筑完成，我国首条跨海高铁——新建福厦高铁最后一联连续梁顺利完成合龙，标志着该项目由下部结构施工全面转换到线上施工阶段，为早日通车打下坚实基础。

此次合龙的连续梁位于新建福厦高铁的集美特大桥上，长176米。由于该连续梁横跨双向六车道的安仁大道，往来车流、人流量较大，且梁底净空距离仅15米，施工空间小，对施工技术及管理水平带来极大考验。为此，施工单位中铁六局采用挂篮悬臂浇筑法进行施工，并从机械设备、人员分工、施工组织等方面综合把控，确保施工安全。

中铁六局福厦项目部一分部一工区经理 周宏超：提前修正施工安全方案，像一些兜底用的工字钢，加大型号，兜底的密布防护网、梁面的临边防护，我们都是采用双层的，避免在施工过程中有东西砸落到社会车辆和行人。

此处连续梁的顺利合龙，意味着福厦高铁由下部结构施工全面转入线上施工。

中铁六局福厦项目部一分部一工区经理 周宏超：下一步我们将全面进入无砟轨道的施工，预计在今年年底无砟轨道施工完毕，接下来进入铺轨阶段。