今年1月20日，全国首个传统集装箱码头全流程智能化改造项目在厦门港海润集装箱码头试投产，并持续进行优化升级，助力上半年海润码头整体集装箱吞吐量同比实现13.36%的增长。

上午，在海润码头前沿，执行美西远洋航线的“长荣长功”轮正在进行装卸作业，预计这次靠泊的作业箱量为4305个标准集装箱。与以往桥吊司机在高空小小的驾驶室里弯腰俯身作业不同，如今，在后方的远程控制办公室里，操作人员只需盯着屏幕，用手柄就能操控集装箱的装卸和后方堆场的堆叠。据介绍，海润码头全智能化改造项目，包括对8台桥吊、22台轮胎式龙门吊和44台无人拖车等设备的改造，以及5G和光纤网络的铺设；在软件方面，厦门港则自主研发了码头“超强大脑”——i-TOS （读爱拓思）智能生产管理系统，进行数据控制与对接。半年来，智能化系统与设备也在实际操作中，获得持续优化提升。

厦门智图思科技有限公司副总经理 朱开级：上线之后通过i-TOS （智能操作系统），作为码头生产的“大脑”，把自动化桥吊、自动化龙门吊，以及IGV（无人运输车）给串接起来，通过智能算法把作业指定计划，派发到这些智能化生产设备，上线之后我们还进行了276项的功能优化跟改善。

数据显示，今年上半年，海润码头完成集装箱吞吐量48.32万标箱，较去年同期增长13.36%，平均月吞吐量超过8万标箱。下半年，码头还将继续对整套系统进行升级，进一步提高码头生产效率，同时为全国其他传统集装箱码头智能化改造提供更为成熟的“厦门样本”。

厦门智图思科技有限公司副总经理 朱开级：下一步我们将跟码头方，还有设备厂商，在整个生产过程中，梳理流程的卡顿点，然后分析原因，进一步优化算法，改进系统功能。