昨天晚上，随着最后一方混凝土浇筑完成，福厦高铁跨沈海高速杏林收费站匝道连续梁顺利合龙，标志着全线最后一个影响架梁的工程节点实现贯通。福厦高铁厦漳段预计将在7月中旬完成全部架梁任务，为全线明年通车创造条件。

昨晚完成合龙的连续梁位于集美特大桥上，长160米，为双主跨连续梁，主墩高32.5米，是福厦高铁出新建厦门北站后的最高点。由于连续梁跨越沈海高速杏林互通上、下行匝道圈，白天车流密集，高空作业安全隐患大，施工单位中铁六局项目部采用了挂篮悬浇工艺进行施工，并强化各项安全措施，在保证安全质量的前提下，配足人力物力，全力加快施工进度，最终历时475天，顺利完成这处连续梁的合龙。

中铁六局项目部一分部一工区经理 周宏超：部分施工作业我们会采取夜间施工，车流量小的时候施工，即使在白天我们也有防护的措施，采用兜底，加密布网，双层密布网，防止高空坠物，砸落到社会车辆。

据了解，这处连续梁也是福厦高铁厦漳段，从漳州福井制梁场往厦门方向架梁的最后一道屏障，它的合龙，标志着架梁通道已全线打通。目前，集美特大桥还剩余50跨箱梁未架设，施工单位力争7月中旬完成厦漳段全部架梁任务。

中铁六局项目部一分部一工区经理 周宏超：它后续还要张拉压浆以及拆除挂篮，这个时间是非常紧迫的，因为到这个连续梁的架梁是7月10日，所以我们要在7月10日之前，所有的挂篮要全部拆除完，保证架梁通道的顺利通行。