经过近一年建设，省市重点项目福厦高铁八标厦门段无砟轨道目前已完成35.5公里路段施工，完成工程量约67%，可望在今年7月全面完工，8月初厦门段将进入正线铺轨施工。

在位于同安西溪特大桥的一处施工点，记者看到，施工人员正移动轨排框架，准备进行新一节段的道床板浇筑和轨枕安装，他们正在进行的是西溪特大桥从同安制梁场往漳州方向的无砟轨道施工。今年3月，施工单位在顺利完成制梁场往泉州方向13.9公里的施工后，掉转方向继续推进厦门段的施工，施工人员共开设了三个作业面，每天的施工进度保持在130米左右。为加快进度，本月初施工项目部又增开了一个工作面，确保除正线外，联络线的施工也能同步推进。截至目前，厦门段无砟轨道已完成35.5公里，占厦门段总里程的67%。

中铁四局项目部一分部副经理 贾让：7月25日之前，要我们把八标所有的无砟轨道全部完成，8月初就从我们的标段（西溪特大桥）零号台开始铺轨。

据了解，无砟轨道是高铁工程从线下转为线上施工的标志，将为铺轨施工创造条件。整个无砟轨道施工分为13道工序，与原来时速200公里的福厦铁路有砟轨道相比，无砟轨道施工在工序上更为繁复，精度要求更高。其中的轨排精调，更是极为关键的一道工序，一般安排在夜间10点到12点的恒温条件下进行。

中铁四局项目部一分部副经理 贾让：精调我们现在是严于规范，严于设计，我们是（误差）控制在0.5毫米范围内，就是为了保证咱们高铁时速350公里的行车安全。