除了教育、医疗方面的工程之外，我市一批交通基础设施项目也在加紧施工。昨天，翔安大桥环岛东路互通完成F匝道桥最后一联箱梁的混凝土浇筑，标志着翔安大桥岛内侧海上互通区主体结构全面完工。

此次浇筑的F匝道桥由环岛北路通往翔安大桥主桥出岛方向，施工人员经过连续13个多小时作业，完成浇筑，宣告翔安大桥岛内侧海上互通区主体结构全面建成。

环岛东路互通是翔安大桥在厦门岛内端设置的互通区，为组合式互通，包含8条匝道及两条主线桥，由67联箱梁组成，其中，海上互通区箱梁共39联、112跨，是整个互通区施工的难点。

中交二航局项目副经理 杨光：厦门岛内寸土寸金，设计整个把互通通道挪到海上来了，然后海上施工场地狭小，支架搭拆，包括高桩承台，还有这种高标号混凝土的墩身施工，都比较严格，都比较困难。

根据海上互通区施工的特点，中交二航局施工项目部针对施工区域属于白海豚保护区、环保要求高，专门制定了严格的施工管控和海域保护措施，此外，还在施工工艺、工法上进行大胆创新，采用“钢模板+透水模板布”工艺，降低施工裂纹发生概率，提高墩身施工成品质量；同时，采用无封底套箱进行高桩承台施工，缩短了工期。

中交二航局项目副经理 杨光：原先传统的工艺要等混凝土强度到了，再来抽水，我们这种无封底套箱只要把水止住就可以了。采用无封底套箱，节约了很多混凝土，工期也节约了大概两个多月。

这一海上互通区主体结构顺利完成，使环岛东路互通提前进入了护栏基础、钢护栏、伸缩缝等桥面附属设施的施工，为大桥明年春节前实现建成通车目标，提供了有力保障。