今天（5月1日），央视《天下财经》报道记者探访福厦高铁新厦门北站建设现场。具体报道如下：

今天是“五一”国际劳动节，在国内很多重大工程的施工现场，许多劳动者依然奋斗在建设一线，接下来把目光转向福建厦门，正在建设中的福厦高铁厦门北站此刻有超过1800名工人正在忙碌着，我们现在就连线正在现场的总台记者马宁，请马宁给我们介绍一下现场的建设进展。

记者 马宁：好的主播，我现在就是在福厦高铁新厦门北站的建设现场，在我身后就是正在建设当中的车站的换乘中心和站房，通过航拍画面我们可以看到，两座车站紧密相连，新厦门北站在设计上延续了传统建筑中轴对称的布局，新老站房南北并列，新厦门北站占地面积达15万平方米，建成后将会有7座站台15条线路，整个站厅最大可以容纳3500人，未来车站最大年旅客发送量达到950万人次。

目前，新厦门北站已经完成了基础部分的施工，正在进行主体结构的建设。我身后的工人在进行脚手架搭建，钢筋捆扎和模板的安装，还有一些工人会把预制的钢结构吊装到位后进行焊接，整个施工现场的工人超过1800名。在现场我还发现，他们采用了很多工业机器人，比如混凝土浇灌后需要进行收面作业，让它保持平整，等混凝土干燥以后还需要进行打磨，这些工作都是由机器人完成的。还有比如钢筋的制作，整个新厦门北站要用到超过4万6千吨的钢筋，其中 80%的都由机器人完成加工，成品误差控制在正负1毫米以内，就使得施工的精度和质量都有了很大的提升，也极大降低了工人的劳动强度。

福厦高铁是福建省首条设计时速达到350公里的高铁铁路专线，它的正线全长278公里，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，它也是一条国内少有在海洋环境下运行的高铁线。2023年福厦高铁将会具备通车条件，旅客乘坐高铁从福州来到厦门的时间将会缩短到50分钟以内，这将为福建沿海打造“一小时经济圈”提供强劲动力。