上周起，我市岛内的邮政、快递、送餐等民生服务行业电动自行车开始进行登记上牌，按照相关要求，今天是企业申请注册登记的最后一天。目前我市相关企业申请登记情况如何呢？

朴朴快送超市滨北店，主要负责湖滨北路附近地段的商品配送。工作人员告诉记者，店内的70多部电动自行车，在通告发布首日就已经完成了申请手续，当天他们就拿到了第一批牌照，并已经挂牌上路。记者在现场看到，新的牌照设计为黄底黑字，悬挂于车辆尾部，十分醒目。目前朴朴在岛内有2000多部电动车，已经基本完成登记上牌工作。由于他们的电动自行车都是由公司统一定制、喷涂，他们也按配送车辆现有的标识和颜色，在系统上进行了申报。

朴朴厦门公共事务部经理 陈毅蓉：我们公司所有的配送车，都是公司统一购买，目前我们申请到的配额，基本上能够满足我们业务上的需求，后续有电机号跟合格证不相符的（电动车），我们也会尽快完成手续上的更新。

除了在线配送企业，不少快递企业也在积极推进电动自行车牌照申请工作。厦门邮政的相关负责人介绍，他们目前在岛内有699部用于快件揽投的电动自行车，符合国标的有400部，目前已经全部登记上牌。其它不符合现行规定的电动自行车，他们将淘汰处理，并采购一批新的国标电动车，尽快满足运力需求。

厦门邮政寄递事业部运管部 陈智勇：我们是按相关部门的规定，“六统一”标准（进行采购），统一标识、统一投保、统一Logo、统一采购，等采购到位了，我们会第一时间进行更换。

在走访中，也有一些企业负责人表示，由于他们的电动车大多为配送员个人购买，短期内要统一采购、定制，需要一定的缓冲时间。并且，国标电动车的运力相对于超标电动车要差不少，这也就意味着他们需要购入更多的国标电动车，才能满足运力需求。目前，他们也在考虑一些替代方案，如增加充电装置、设置更多社区配送驿站等方式，在合法合规的框架内，降低运营成本，缓解配送压力。

快递企业相关负责人：骑电动车一天最多只能派200票，随便一个网点一天都有七八千票，想想要多少辆电动车，但实际上这些量，通过驿站，差不多能消化掉60%，电动车也是（一部分）成本，固定资产还有消耗，但是驿站不会，还（可以增加收入）。