31日上午，市政协组织部分委员开展以《轨道时代公交资源优化配置》为主题的年度视察，结合市政协我为群众办实事“金点子”征集活动，为便利市民游客出行献计献策。

在蔡塘BRT站点，委员们实地察看了公交、BRT、地铁的运行接驳情况，通过风雨连廊、走上自动扶梯，全程仅几十米，就完成了过街通行和换乘，十分舒适便捷。随后，委员们乘坐地铁2号线，在吕厝站换乘1号线前往园博苑站，详细了解站内P+M换乘方式和站点周围共享单车、公交场站的接驳情况。

据了解，地铁3号线开通后，厦门地铁正式进入网格化运营，相关部门对接驳站点、配套线路、营运时间、换乘服务等方面进行多次优化调整，地铁、公交的客运量呈现双增长趋势。目前，我市轨道线网共配套292条公交线路、129处公交中途站和9个公交场站，已构成较为完善的地铁公交接驳换乘体系。

委员们建议，要进一步创新体制机制，做好规划布局，构建以“地铁+BRT”为骨架，常规公交为网络，网约车、共享单车、水上公交等为补充的多网融合公共交通体系。要探索信息化智能平台应用，优化运营模式，丰富周边业态，培育公共交通新客流，提升市民游客的出行效率。

市政协委员 杨清泉：地铁是我们跨岛发展的交通动脉规划的时候要充分地考虑到，接驳的距离（最好是）100米以内还有像风雨（连廊）等等这些，还有就是尽量能够有电梯，给乘客提供更大的方便。