今年二季度，元翔厦门空港联合机场公安分局完成了第一期无人驾驶物流牵引车测试验收。据了解，厦门机场是华东片区内首个尝试无人驾驶技术的民用航空机场。无人驾驶物流牵引车的初探为机坪作业难点找到了突破口，也为将来实现客运无人驾驶摆渡积累了数据，更是厦门机场实现数字化转型的重要一环。近日，公司特种车辆设备部与日本丸红株式会社、厦门金龙汽车公司积极洽谈，推动无人驾驶摆渡车的合作。

从2020年下半年开始，元翔厦门空港践行民航局“智慧机场”的发展理念，与无人驾驶拖车技术支持方驭势科技公司进行了为期数月的准备工作和资料收集，并在今年5月初将第一辆无人驾驶测试车引入场内，实现了自T2航站楼Z5站坪区域至T4航站楼205桥位待运区、215桥位待运区无人驾驶往返运行，攻克了厦门机场这条东西向最长服务道的作业运行难题，大大提高机坪作业的运行效率。

为确保无人驾驶设备电池性能的安全性，特车部通过细致调研，选用电池的硅油浸泡技术可以有效降低电池自燃的风险，同时独立液冷装置也能第一时间起到降温效果。在运行安全方面，驭势科技无人驾驶物流牵引车采用四路校准定位系统，即移动网络、GPS、视觉系统、激光雷达四路定位，当发生两种以上定位方式错误时会自动刹停车辆，确保无人驾驶设备不超出规划路线。与此同时，特车部也针对无人驾驶设备的运行做出了“多重防护”：在测试阶段，要求无人驾驶设备至少配备一名素质过硬、驾驶技术纯熟的拖车司机，同时配备驭势科技安全专员随车，一旦设备发生意外情况，立刻人工干预；严格要求驭势科技技术员将无人驾驶设备速度限制于15km/h以下，并于车身张贴醒目的“无人驾驶测试车”标签，以提醒场内各单位人员注意避让；做好部门级风险评估报告，分级进行无人驾驶技术测试，使人员与设备可以循序渐进地进行场内测试。

（记者：熊伟）