为高质量推进港口型国家物流枢纽城市建设，形成“港口-物流-产业-城市”协同发展的格局，近期，厦门港口管理局围绕我市两大重要港区——东渡港区和海沧港区，初步制定了布局优化方案，逐步有序推动港区转型升级，计划到2025年，基本完成厦门港口功能布局优化。

位于岛内的东渡港区，是厦门集装箱运输业的发源地，已经逐步发展为拥有散杂货、邮轮等多项业务的多功能港区；而依托岛外深水码头资源优势发展起来的海沧港区，已经成为厦门港国际集装箱业务的核心港区。

根据布局优化方案，东渡港区的功能定位为：主要保持集装箱运输，发展国际邮轮、对台客滚，逐步拓展现代物流和航运服务功能。考虑到厦门本岛未来将以高端的生产性和生活性服务业为主，因此港区内现有的散货、杂货运输功能将逐步疏解到其他港区，使东渡港区未来拥有更多城市功能，比如建设国内领先、世界一流的高端邮轮经济商业圈。同时，东渡港区也会承担近洋、中洋和内贸的集装箱运输，形成适当规模的集装箱运输能力，为自贸片区相关业态服务。

而海沧港区的功能定位为：主要发展集装箱干线运输，兼顾服务临港产业，积极拓展保税、现代物流和航运服务功能。现有的大宗散货业务将逐步转移到其他港区，液体散货码头也将朝着集约化方向发展，以提高码头岸线利用率。未来，海沧港区还将作为港口专业化、集约化、智慧化、自动化的试验田，创新多式联运体系，成为“一带一路”陆海无缝衔接点。

根据发展目标，到2025年，厦门港口功能布局优化将基本完成；到2035年，厦门港口高质量发展工作取得跨越式提升，港口发展达到世界一流水平。除了基本的港口生产功能，厦门港将围绕邮轮产业经济、先进临港产业、高端航运服务业的发展需要，形成基本健全的现代港口航运服务体系。