厦门地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站段）正式开通运营

　　今天，我市的地铁交通又迎来重大喜讯。今天上午10点，厦门地铁3号线（厦门火车站至蔡厝站段）正式开通运营。在厦门地铁3号线厦门火车站内“百年伟大精神”主题列车从站内首发，开往岛外翔安蔡厝站。与此同时，全线各站点也开门迎客，厦门也由此迎来了地铁网络化运营时代。

　　今天开通的地铁3号线起始于本岛厦门火车站，止于翔安蔡厝，正线全长26.5公里，共设置21座车站，其中岛内12个车站全部开通，翔安区9个车站暂时开通林前、鼓锣、后村、蔡厝4个车站，运营服务时间为6点30分至23点，采用1比1大小交路组织运行。其中大交路为厦门火车站至蔡厝站，运行时间39分钟，小交路为厦门火车站至五缘湾站，运行时间23分钟。

　　记者 姚婕：尽管厦门早已迈入地铁时代，但是3号线的开通，还是吸引不少市民朋友第一时间前来体验首班通往翔安的“地下快车”。39分钟的起终点运行时间，缩短的是大家平日进出岛的通勤距离，却也延长了厦门轨道交通高质量发展的脉络。

　　市民 林先生：更方便了，因为火车站是中心地带，所以这个很好。

　　市民：我们要去蔡厝，因为我也是想体验一下地铁的风光，我们俩都是地铁迷。

　　市民 张女士：刚好上班就过来坐这趟车，可以比平时更快一些。之前都坐公交，现在可以先坐地铁再转，就更快更方便。

　　记者 姚婕：此刻我们正搭乘列车从岛内的五缘湾站前往翔安区，站在车厢里，我的感觉就是平稳、快捷、舒适，但其实这是一段长约4公里的跨海段，距离地面最深处达70米。建设者们历经近5年的时间，实现了这条跨海段的贯通，今天，我们只需要花4分钟，就能完成这段跨越。

　　3号线开通后，我市地铁的换乘站也从1个增加到了5个。3号线实行限时里程分段计价票制，起步价4公里2元，在多线换乘中将按最短里程计费，市民朋友换乘时也能享受更多的优惠。此外，轨道集团还对地铁线网的运营组织进行了优化，今天起地铁1号线以及2号线小交路的末班车发车时间从22点30分延长至23点。

　　地铁3号线建设进程“大事记”

　　2016年8月，地铁3号线全线开工。

　　2019年11月11日，地铁3号线岛外段洞通。

　　2020年3月20日，地铁3号线岛内段洞通。

　　2020年7月20日，地铁3号线岛内段轨通。

　　2020年7月30日，地铁3号线岛外段变电所全部送电完成。

　　2020年8月18日，地铁3号线岛外段（洪坑站 - 蔡厝站）列车正式上线。

　　2020年9月2日，地铁3号线岛内段变电所全部送电完成。

　　2020年9月26日，地铁3号线过海段贯通，实现全线洞通。

　　2020年9月28日，地铁3号线岛内段（厦门火车站 - 五缘湾站）列车上线。

　　2020年12月18日，地铁3号线全线轨通。

　　2021年1月30日，地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）全线列车上线。

　　2021年3月15日，地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）项目工程验收通过。

　　2021年4月7日，地铁3号线（厦门火车站-蔡厝站）“跑图”试运行。

　　2021年5月18日，地铁3号线工程（厦门火车站-蔡厝站）竣工验收通过。

　　2021年6月4日，地铁3号线工程（厦门火车站-蔡厝站）通过初期运营前安全评估。

　　厦门轨道交通进入线网时代：助力城市格局跨岛拓展

　　在不到4年的时间里，厦门地铁1号线、2号线、3号线相继开通运营。地铁3号线的开通，不仅让厦门最年轻的行政区——翔安区迈入地铁时代，越织越密的地铁交通网络也让各区之间连接得更加紧密。

　　记者 张晶雅：如果说1号线实现了厦门地铁的“从无到有”、2号线让厦门地铁进入“换乘”时代，那今天开通运营的3号线则让厦门轨道交通形成“中心放射、三向出岛”的格局。它犹如一条地下巨龙串龙联起我市思明、湖里和翔安三个区，构建起厦门岛与翔安之间第二条快速跨海连接通道，打通了我市跨岛发展的又一条交通大动脉。

　　拥有跨海地铁后，经常拥堵的翔安隧道有了“喘息”的机会，家住岛内端或者翔安的市民可以更加准点、便捷、舒适地实现跨岛通勤；另一方面，3号线与1、2号线互联互通，本岛已基本形成地铁网络化架构，“1+1+1＞3”的聚变效应正逐步显现。

　　厦门轨道集团前期规划部经理 石磊：如果在公路不堵的情况下，（地铁和公路）时间基本上相当，但是我们的翔安隧道确实是通行压力太大了。整体而言，我觉得应该能为市民节省至少一半的时间。

　　与此同时，地铁3号线还将充分发挥我市跨岛发展的通道作用，聚集人流、物流、信息流，将火车站、高科技园区、厦门东部建设等重要节点紧密联系在一起，为实现城市格局跨岛拓展、产业结构跨岛优化、公共服务跨岛覆盖、人文内涵跨岛提升提供支撑。

　　厦门轨道集团前期规划部经理 石磊：我们希望通过轨道3号线，实现以轨道车站为核心形成聚轴式，珠链式的开发。也就是说，以车站为核心，周边的圈层，实现居住、商业、办公、酒店等一系列开发。

　　市交通运输局副局长 师强：3号线的开通，对促进岛内外一体化发展将起到重要的推动作用，将为高素质高颜值的厦门建设发展提供新的引擎。

　　【新闻观察：三向出岛 为跨岛发展提供新动能】

　　今天，地铁3号线的开通，可以说是刷爆了厦门人的各种社交网络。这条地铁线路不仅使得翔安居民进出岛更加便捷，也标志着厦门轨道交通迎来了网络化运营的新时代。对此，有什么观察？

　　从2017年，厦门地铁1号线的正式开通到现在，仅仅四年多的时间，厦门地铁就迈入三向跨岛的“线网”时代。我市的轨道交通从“线形覆盖”提升到“网状覆盖”，这不仅能够实现高效、便捷、大运量的跨岛客流输送，更实现了与多种交通方式的紧密衔接，让我市立体交通的发展进入新的阶段。随着3号线的开通，一些类配套服务也有所提升：末班车发车时间延长到23点。“P+M”停车场，也就是“停车+换乘”功能的停车场数量进一步增加等等，使得市民的日常出行选择更多也更加方便。

　　城市发展,交通先行。交通基础设施作为经济发展的先行条件之一，通常被视为区域经济发展的命脉。眼下，翔安区正着力推进东部体育会展新城、航空新城等四座新城的开发建设。其中，航空新城依托建设中的厦门新机场，计划打造成为东南国际航空枢纽。随着今天地铁3号线的开通，也将为推进厦门跨岛发展注入新的动能。

　　另外，作为国家交通强国建设的试点城市，我市有一个建设目标是要“构建高效通达的区域交通网络”，将城市轨道交通、道路与公路、城际铁路进行高效的衔接。地铁3号线接下来将于厦门新机场、厦漳泉城际铁路R1线等相连，打造立体交通网。可以说，今天地铁3号线的开通，标志着我市向着构建高效通达的城市群交通网络又迈出了一大步，助力厦门形成“中心放射 环湾发展 空铁联运”的海湾型城市生态网络。