桥隧建设 见证厦门“城”长

说到交通的变迁，我们不妨把视线拉得再高一些。从空中俯瞰，厦门的城市形态就像一把扇子，本岛就是扇子的“扇头”，是全市发展的枢纽和核心；岛外四个区就像扇子的“扇面”，是大厦门发展的潜力和未来。但串联起整个海湾城市的，就是一条条的跨海通道，上世纪50年代我们还只有厦门海堤，1991年，我国第一座跨越海峡的公路大桥——厦门大桥建成通车，初步解决了厦门北向进出岛的交通。1999年，海沧大桥建成通车，有效地解决了西向进出岛交通，使厦门岛到海沧的交通距离整整缩短了近1个小时。2008年，集美大桥、杏林大桥先后通车，到2010年，翔安隧道正式通车，打破了厦门城市交通局限，实现“四通八达”的交通格局。今天海沧隧道开通，意味着厦门又打通了一条连接岛内外的筋脉，为“跨岛发展”不断注入着蓬勃的动力。接下来，我们就通过一个短片，回顾厦门跨岛通道的跨越发展。

新闻观察2：跨岛交通发展正改变城市生态

说到跨岛发展，我相信您作为老新闻人对此深有感触，您怎么看跨岛交通发展的现实意义？

四桥两隧，这是海沧隧道通车以后厦门跨岛交通的新现状。其实未来还不止这些，我们还有第二东通道翔安大桥，还有过海的地铁通道等等。这些重要的跨海通道的意义在于它不仅仅只是一座桥或者一个隧道，它更是一个交通组织的体系，甚至是区域经济社会发展的体系。围绕它的周边所构建的交通组织和经济产业结构、人居环境都会发展变化与调整，这些集合起来，就是厦门城市发展的前景。从长远的眼光看，每一个生活在厦门的人都应该给这样的项目以足够的支持，因为最终大家都是获益者。这种支持除了保持足够的关注与期待之外，也有一份在现实生活中面对重大工程项目建设的理解与配合。