厦门港是全国排名第七位的集装箱干线大港，港口管理部门及时调整疫情防控措施，加强作业人员防护，在保障港口正常生产的同时，坚决防止境外疫情输入。

5月24日下午2点左右，经过大约一个半小时的作业，来自厦门港引航站的两位引航员，身穿密不透风的防护服，从集装箱货轮侧面约10米长的引航梯，下到引航交通艇上。在完成全身的消毒后，两位领航员反向脱下身上的防护服，确保在脱衣服的过程中，不接触防护服表面，再包裹好之后丢进专用回收桶里。有着30年引航经验的杨其猛，是参与本次引航任务的其中一位引航员，他告诉记者，进出港的集装箱货轮，几乎每一艘都需要有引航员登轮作业，对引航员来说，不仅要确保船舶顺利进出港，同时也要确保个人防护到位，阻断任何疫情被传播的可能。

厦门港引航站高级引航员 杨其猛：目前因为整个外贸形势，有将近90%都要靠海运来完成，海运的话整个厦门港每天进出港的外轮，大概有40到50条船为了防止疫情输入的这种情况，一个就是要求每个一引航员在上船之前，对于防护的像防护服，口罩都要做到位下船的时候就是消毒，各方面的话要做得很全面，这个是非常重要的一个环节。

今年以来，厦门港引航站40多名引航员，共安全引航中外船舶近4600艘次，引航员登船时无法避免与外国船员近距离接触，防疫风险较高，但他们落实各项防疫措施，交上了一份优异的工作答卷，守好了外防输入的安全关。随着炎热夏季的到来，顶着高温身着防护服登轮作业也越来越困难，但是口岸一线人员依旧通过压实每一个细节，保障厦门港口安全生产。

厦门港引航站高级引航员 杨其猛：尤其现在夏天的话对我们来说确实面临非常大的困难，只要防护服穿上去，基本上10分钟左右全身就湿透了，一个就是这些防护的措施要做到位，然后上船的话尽量跟船上船员保持一定安全距离，然后我们有时候在船上，如果手有接触到船上的一些仪器，就要用小酒精，自己作一个手的消毒，所以就说我们这一块一定要慎之又慎。

除了做好登轮引航的工作，疫情以来，厦门港口管理局也结合厦门港实际情况，加强作业人员的防护，控制登轮人员数量；严格落实冷链从业人员集中管理和每周一次的核酸检测要求；对涉疫垃圾做好处理；与海关、海事等多部门联动，多措并举守好海上国门安全。