在老厦门人的记忆中，湖里公交车站，是儿时的一张车票，从这里可以去到厦门的各个地方。湖里公交车站，因特区建设而生，35年间，它见证了厦门经济特区的快速发展。但是时光飞逝，日渐老旧的湖里公交车站已经不能继续满足现在出行服务的需求了。这周，它开始了拆除前的准备工作，预计到2023年底，一个崭新的湖里公交生产生活基地将会在这里拔地而起，继续为大家的出行服务。

最早的湖里公交车站位于长岸路和湖里街的交叉口，后来这里变成了厦门公共交通场站有限公司的所在地，记者来到这里时，拆除的准备工作正在进行，停车场里，没有了繁忙的公交车，维修车间里也已经变得空空荡荡。预计到今年10月，这个饱含特区记忆的公交车站就会被拆除完毕，但关于它的记忆，被一位老公交人定格了下来。

今年91岁的吴世钤，是厦门第一批公交采购员，1984年，他参与了湖里公交车站的建设，至今他还保存着湖里公交车站建成的纪念影集。

厦门公交集团退休职工 吴世钤:那个地方一条马路都没有，‌‌都是海滩，‌‌现在那个湖里车站是原来的海滩填起来的 那个时候建这个楼特别难吧？不容易啊，‌‌跑到安海去找安海建筑公司来盖，来盖这个候车楼。‌‌盖了多久啊？‌‌大概是两年左右。‌

1986年，湖里公交车站建成投用，吴世钤跟同事一起，在当时这个厦门最大的公交车站前，留下了这张合影。

在吴老的记忆中，湖里公交车站投用前，厦门只有3条公交线路，都在老城区运行，湖里公交车站的建设，为特区发展打通了交通动脉。这个车站当时是湖里工业区配套设施之一，就建在生活区入口，总占地面积9803平方米，设有候车厅、中心调度楼、停车场等等。车站建成后，首批开通了5条线路，发往轮渡、火车站、厦大等多地。

厦门公交集团退休职工 吴世钤：那个时间（湖里）这个地方是特区。（车站）做得比较大。‌‌那个时间，国家都考虑到湖里这个地方很有名气，就是要好好发展湖里。

35年间，湖里公交车站见证了厦门经济特区的快速发展。时光飞逝，如今车站已日渐老旧，无法继续满足我市公共交通服务的需求，改变就此开始。记者了解到，旧车站拆除后，崭新的湖里公交生产生活基地将在这里拔地而起。

湖里公交生产生活基地项目负责人 洪云峰：项目总投资大概3亿2000万元，‌‌整个用地面积大概在9921平方米，整个项目的总建筑面积大概在42000平方米左右 将建成一个集公交首末站，‌‌站务以及公租房的一个公交枢纽综合体。

新的湖里公交生产生活基地，不仅将缓解我市公交停车场地紧张的问题，还能提高公交服务水平、改善公交驾驶员的生活条件。

湖里公交生产生活基地项目负责人 洪云峰：预计在2023年年底完工，到时候就‌‌会投入使用 会极大地缓解公交司机倒班难的困难。我们上面有设有倒班房，就在楼上，也方便他们工作，‌‌车子在下面，到时候上班时间就可以从下面下来上班。‌

虽难舍英雄谢幕，但我们期待湖里公交车站的涅槃重生，也等待它归来，继续为特区发展服务。