栏目之前曾报道过受疫情影响，集装箱滞留海外港口，空箱回转效率低下，出现“一箱难求”的情况。近段时间以来，在我市多部门和外贸航运企业的持续发力下，全市整体集装箱紧缺的情况已经缓解。

　　22日上午，“丝路海运”命名航线船舶“鸿城”轮靠泊东渡港区海天码头，一个航次就为厦门带来了1800个空箱。这些空箱由长荣海运、中远海运等箱主，从南非、新加坡等地运来，海天码头为“鸿城”轮开启“丝路海运”全速作业模式，更快的卸船速度，意味着这些空箱将更早到达客户手中。

　　太平船务有限公司厦门分公司操作箱管部高级经理 王卫：很快这些空箱将装上厦门出口货物，出口到海丝沿线港口。（一个航次过来靠（泊）能够卸1800个空箱，这个量已经很大了吧？）嗯，这个量是比平时要多一些，是的。（等于是沿途一路攒空箱攒到厦门港吗？）是的。（正常一个航次能够带来的（空）箱量是多少？）差不多要1000以内这个样子。

　　以往装货的重箱到港后想要再利用，需要先卸货，也就是通常所说的“拆重返空”，一个流程下来需要7到10天。直接以空箱形式到港，最快当天就能到客户手上。空箱的及时回流补充，为外贸企业合理安排生产进度，制定准确物流计划提供了保证。记者了解到，目前厦门港每天的出口集装箱量依然保持高位运行，空箱需求量短期内不会下降。但是在厦门港口管理局、厦门港务控股集团等部门企业的通力协作下，今年截至2月18日，厦门港排名前十的外贸航运企业在港空箱累计9.4万标箱，还有5.1万标箱等待“拆重返空”。

　　此外，作为国际航运综合物流服务平台，“丝路海运”也充分发挥福建省港口资源整合优势，以国际一流营商环境服务全球航商和货主。今年春节期间，厦门港“丝路海运”命名航线累计开行51个艘次，完成集装箱吞吐量6.25万标箱，同比增长110%，

　　福建丝路海运运营有限公司副总经理 李南：厦门是一个出口非常强劲的港口，所以说船公司，它更多是布局厦门港、布局福建海丝核心区的货量增长，这1800箱当然在一定程度上缓解，整个厦门港出口的用箱问题。但从长远来讲，我们还是希望说，通过“丝路海运”的不断拓展，在保供应链、保产业链，在高效、稳定、可控方面，能起到更多作用。