订单回升却发不了货 外贸企业叫苦连连

外贸进出口，离不开畅通有序的供应链和物流保障。疫情爆发以来，国外港口周转效率持续降低，大量集装箱出口到海外后回不来，造成空箱短缺，波及国内不少外贸进出口企业。物流不畅，给厦门企业带来的影响有多大？相关部门又采取了哪些措施应对这一不利局面？一起来看记者的报道。

外贸企业厦门冠捷主要向欧美等国家出口液晶电视及半成品等。现阶段海外市场对商品的需求量加大，企业接到订单后也在开足马力加紧生产。2020年下半年以来，企业订单量开始回升，帮助他们去年实现10%的业务增长。

冠捷显示科技（厦门）有限公司总经理 李朱民：现在海外的需求，市场上面放出来的一些订单，还是比往年会好，产能跟去年比应该会提高20%到30%。

目前，企业的生产流水线一天出货量达4万台，而往年正常水平是2万多到3万台。生产局面打开了，不过，企业负责人却笑不出来，因为货打包好了，装货的集装箱却一箱难求。受疫情影响，国际物流和海外港口周转效率大打折扣，大量空箱在国外的港口、堆场积压，航班航线也出现拖班延误现象，严重影响国内外贸企业的出货效率。冠捷负责人告诉记者，接到订单是好事，但是有集装箱和舱位才算是有销量。

冠捷显示科技（厦门）有限公司总经理 李朱民：现在一天平均要80个集装箱，只要货柜一不来，那我生产一天或两天的量没有消除掉，整个生产线就要被迫停止，所以说集装箱（紧缺）造成目前最大的困扰。

就算是企业找到集装箱、装好货送进码头，还有可能因为航线延误，无法在预期时间装船发出。这天中午，记者来到东渡港区的海天码头，一艘集装箱班轮正在缓缓靠泊。

厦门集装箱码头集团有限公司操作部经理助理 徐超：这条船是东南亚航线的，有经过新加坡，经过香港，然后北上就去日本那边。(今天靠泊的这个时间要比预计延迟吗？) 有，大概延了两天多一点，总体航线的准班率，由2020年年初的30%多，下降到2020年年底，12月份的（时候）大概6%左右。

徐超说，疫情对供应链的影响正在不断蔓延，靠泊时间延误进一步降低了集装箱的周转效率，码头的生产作业计划也因此不断被打乱。

厦门集装箱码头集团有限公司操作部经理助理 徐超：船舶的在港时间普遍是增长了，箱子在场内比如说待了15天，原来比如说只要5天，现在15天，严重占用了码头堆场资源，我们在备箱上，难度会比以前大。

大量缺箱、环节拥堵，导致航运运价飞涨。上海航运交易所最新数据显示，中国出口集装箱运价综合指数已经上升到历史最高位区间，半年多的时间同一航线的运价甚至翻了两倍，这样的情况短期内还将持续。

冠捷显示科技（厦门）有限公司总经理 李朱民：我们（冠捷）厦门2009年开始（投产），从来没遇过这么严苛的运输情况，按照我们的统计，应该要多付出50%-60%的运费，希望说政府在运输方面有一些政策能出台，给我们企业来做一些比较缓解的动作。

目前企业出口用到的集装箱，主要来源于港口卸货之后的空箱，和中国造箱企业的新造箱。为了破解集装箱紧缺给外贸企业带来的“卡脖子”难题，我市相关企业和口岸部门也想了不少方法。继续来看记者的报道。

集装箱制造企业提高产能 鼓励员工留“厦”过年

位于同安的太平货柜，是我市唯一一家集装箱制造企业，去年下半年以来，企业明显感觉到订单量增加。一边是排着队的订单，另一边受市场需求影响，新造箱的单价也水涨船高。在如今一箱难求的大背景下，这个两年前还在亏损的工厂，去年下半年扭亏为盈，今年预计盈利还将继续大幅增长。为了提高产能，企业鼓励现有员工留厦过年，同时也面向社会大量招聘电焊工。

厦门太平货柜制造有限公司总经理 潘春凌：产能是一直在提高，因为一箱难求，近三个月我们产能增加了20%，现在可以做到（一天）170个（40尺集装箱），现在接的订单，最远的排产是排到了6月，价格方面现在的箱价，应该是比去年同期，增长了接近一倍。

帮助企业扩容增产 海关加速新造箱验放投用

记者在工厂测算了一下，基本每4分多钟，就有一个崭新的集装箱下线。为了让这些新造箱快速载货出口，厦门海关也派关员到现场，指导企业建立出口新造箱专用监管作业场所，最大限度地扩容增产。而在场外，几十辆拖车也在排队等候，一接到放行指令，就将新造箱拖往指定地点装货，再运往码头堆场。

厦门海关隶属集同海关综合业务科副科长 赵济伟：海关及时指导企业对货物进行分区堆放，科学管理，还运用海关与企业联网的新造集装箱监管系统，自动确认新箱的编号，进一步压缩通关时间，提高通关效率。

厦门太平货柜制造有限公司总经理 潘春凌：我们现在一天发往厦门岛内的高箱（40尺集装箱）大概是200多个，保证这些箱子能及时地送到码头，让出口商、让客户去用，缓解“一箱难求”（的局面）。

内挖潜力外拓源头 多角度畅通物流通道

厦门港口管理局作为行业主管单位之一，这段时间也不断内挖潜力，外拓源头，一方面鼓励中远海运、中谷海运等企业，加大对厦门港的空箱调拨力度，另一方面也积极想办法出台政策，鼓励船东将厦门作为空箱输运中心，增加在厦空箱量，多角度畅通国际物流大通道。

厦门港口管理局副局长 余先锋：鼓励港航企业优化作业流程和作业模式，第二个是对原来破损和废旧的箱柜进行重复利用，在政策上，我们出台了一系列鼓励措施，在绩效考评，在资金扶持、政策补助补贴上，加大了这方面力度，更加紧密地跟各大航商联系，尽可能地给予（厦门港）这方面的支持。